它节能优势明显，在同级轿车的油耗对比中表现相当出色，油耗堪比日系的省油标杆卡罗拉。而且售价上也很有优势，顶配车型售价也只为11.99万，空间比朗逸还大。汽车界“铁公鸡”，1.6L全铝发动机，油耗低至5.6L，白菜价7.5万

承继上周的跌势，沪市上市公司浪莎股份昨天再度下跌将近3%，以29.56元/股报收。以12月1日浪莎股份46.48元/股的收盘价计算，从12月2日开始至昨天的6个交易日里，浪莎股份的股价已经累计下跌超过36%。浪莎股份2007年借壳实现上市，成为“中国内衣第

浪莎控股股份有限公司的广告语虽然深入人心，但是对于广大投资者而言，如今或许难以“吸引”。起因在于浪莎股份最近股价暴跌超过40%，截至12月14日，列入股价跌幅榜前十名。“这主要是市场行为，因为前期大盘调整，所以浪莎股价也正常调整，加上二股东的高质押有平仓风

它，出生于1966年，凭借着皮实耐糙的性格以及居家过日子的油耗，在过去50年辉煌历程中全球销量超过4300万辆，作为A级车的霸主，百公里5.4个油的表现成名江湖，更是人送外号“铁公鸡”！朋友，你会猜到它是谁吗？“车到山前必有路，有路必有丰田车”！远闻不如一

年末将至，证监会今年来第三次敲打“铁公鸡”。加大对上市公司推出“高送转”方案的问询力度，强化与二级市场交易核查的监管联动，加强对“高送转”上市公司的现场检查，尤其对其中长期没有现金分红的“铁公鸡”严格监管。发现违法违规行为的，一律依法严肃处理，绝不姑息。

12月7日，浪莎股份早盘经过轻微抵抗，再次被死死地按在跌停板。一周时间，浪莎股份连续三个跌停。在政策对“铁公鸡”监管趋严的背景下，投资者对公司上市多年来不分红“用脚投票”。对此，浪莎股份董秘马中明对中国证券报记者表示，公司并不是不想分红，而是借壳之后，母公

借壳上市11年，未曾分红一分钱的浪莎股份，在证监会重申对“铁公鸡”严格监管的发言后，迎来了两个一字跌停。加大对上市公司推出高送转方案的问询力度，强化与二级市场交易核查的监管联动，加强对高送转上市公司的现场检查，尤其对其中长期没有现金分红的“铁公鸡”严格监管

借壳上市11年，未曾分红一分钱的浪莎股份迎来了三连跌，12月7日开盘，浪莎股份再次牢牢封死跌停板。相较一周前，浪莎股份的股价四天内下跌47.08%，这一现象级背后的原因是证监会宣布将加大对长期没有现金分红上市公司的严格监管。12月1日，证监会发言人高莉在例

如果不是对股市熟悉的人，可能会知道浪莎，但一定不会知道，这么出名的浪莎股份竟然是“铁公鸡”一枚。12月1日，证监会再次强调了要对中长期没有现金分红的上市公司进行严格监管，在此之前，证监会主席刘士余多次表达过“上市公司从1994年上市至今没有分工，无正当理由