本文5124字11图，建议阅读13分钟。本文介绍了清华大学苏州汽车研究院院长成波在智能网联方面的分享，包括智能网联行业动态、中国智能网联发展路径、中国的布局。在2019年第六届全球汽车人才联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛上，清华大学苏州汽车研究院
自动驾驶汽车将逐步开上道路。4月12日，工信部、公安部、交通运输部联合制定的《智能网联汽车道路测试管理规范》正式发布。在当日的工信部新闻发布会上，21世纪经济报道记者获悉，《管理规范》发布后，全国各地可以此为依据，因地制宜地制定实施细则，组织开展智能网联汽
测试车辆是指申请用于道路测试的智能网联汽车，包括乘用车、商用车辆，不包括低速汽车、摩托车，应具备人工操作和自动驾驶两种模式，且能够以安全、快速、简单的方式实现模式转换并有相应的提示，保证在任何情况下都能将车辆即时转换为人工操作模式。试行规范自5月1日起施行
从被动安全到主动安全、从驾驶辅助到自动驾驶、从单车智能到V2V/V2X，人类在汽车安全性的追求上从未停止过脚步。甚至，单纯的安全技术已经演变为可以改变生活方式的全新技术。两者的另一个区别在于，前者始于国外，发扬于国外；而后者始于国外，却是中国市场令其枝繁叶
据媒体报道，清华大学汽车工程系李教授在参加中国电动汽车百人会研修班间隙透露，工信部计划或在本月底公布中国智能网联汽车发展技术路线图。无独有偶，2016北京国际智能网联汽车展览会暨国际智能网联汽车合作发展论坛将于2016年10月13-16日在北京举办。业内人
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