大众途观的销量依然坚挺，这几年来，即便加价也并未减弱消费者对它的热情。2017年共销售了33.24万辆，同比增长38.21%，成为合资SUV销量前十排名中，增幅最大的一款车型。第二名昂科威与大众途观相差将近10万辆，大众途观丝毫不用担心被挑落马下。奇骏以1

入门级德系车捷达是目前在国内价格最低的大众车。实际上这么低的价位真得能感受到德系车的享受吗？由于大众一直存在减配的情况，官方起售价7.99万元，它真的值吗?一直考虑选择德系车是否是因为心理作用呢？不妨对比一下同价位的吉利帝豪GL。德系车大众捷达车内空间已经

汽车发展到今天，几乎不论是哪个国家的车型，都在飞速进步，而最近有人问了我一个问题，那就是客观的评价下日系车、美系车、德系车、国产车。实际上，我知道对方就是想让我说哪款车不好，哪款车比较好。但是说真的，我觉得这么比，只能说没有好坏，只有贵贱。毕竟，不同价位的

旗下的丰田凯美瑞就是中型车里面表现最为出色的车型。设计一直很前卫并且车体长度宽大很和国民心意乘坐舒适度够高。只是价位一直居高不下，可以说是达到了豪华车的价位级别，每当有新款凯美瑞出现的时候买车的热度高涨，挤破头也不一定能提到车。至于凯美瑞真的销量就很好？特

卡罗拉和雷凌动力发动机换代为1.2t涡轮增压之后，销售迅速火爆起来，凭借着丰田的雄厚实力，涡轮的延迟和顿挫都解决了，驾驶体验却提升明显，1500转即爆发出来的最大扭矩让这款小排量发动机显得劲头十足，让驾驶者感觉轻快顺畅、灵活自如，比传统1.6自然吸气强的太

不久前，驻华德国工商总会再次发声明，给了中国一个警告，再敢要求德系企业建党支部就让全部德企都撤出中国，态度极差，可谓史上最差。之所以说再次是因为更往前一段时间，德驻华大使也有用过同样的话威胁中国，再敢要求他们德系企业构立党支部，他们就下令所有在华德企全线退

近几年，国内关于购车的话题中，最常拿来比较的恐怕就是日系车和德系车了，许多人买车时也喜欢在这两种类型的车上纠结。我们先不谈爱国主义以及一些激进的“反日份子”，单就我国国情和大部分人的经济水平来说，日系车在市场上还是比较受欢迎的，马路上跑的车最常见的就是日系

日本的汽车在美国和中国是卖得可以，但是在欧洲销量不怎么样的，也说明了要求更高的欧洲人对日本的产品不感冒。另外当时的德国科尔总理有眼光，很早就让大众这些企业进入中国，而日本人判断失误，认为中国的消费水平低下，不可能有购买汽车的能力，当然还有一些民族主义情绪等

众所周知，德系车在国内，无论是从销量上还是品牌知名度方面，都是名副其实的头牌选手。需要说明的一点是，这里的德系车，指的是大众、奔驰、宝马、欧宝、奥迪，这几个品牌中，除了欧宝之外，其他几个品牌在国内可谓是家喻户晓。排放门事件似乎对大众在德国市场的销量并未产生