新经济给社会带来的急剧变革和利益格局调整，在网约车领域体现得十分充分。一方面，新经济的平台化、网络化特点扩大矛盾影响的范围、深度，另一方面，网约车新政涉及面广，利益博弈增加了新政落地难度。《经济参考报》记者了解到，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》实
今后南京打车价格会有什么变化？价格将高于巡游车。严禁网约车以低于成本的价格恶意竞争，抢占市场。1月20日，南京正式颁布实施《南京市人民政府关于深化出租汽车行业改革的实施意见》和《南京市网络预约出租汽车管理暂行办法》。新政提出，南京的巡游车要完善运价行程机制
平台不仅取消了以往的大额补贴、从司机手中拿走高比例的提成，连乘客端多支出的加价金额，大部分也囊入了自己怀中。如此，乘客叫车和司机出车的积极性都受到严重影响。这恐怕才是一些网约车平台上车辆和司机流失的主要原因。1月22日，在北京西郊的古城公园附近，与笔者同行
近日，中国经济法学会组织的“经济法30人论坛”第一期，专门研讨了网约车管理问题。这一研讨列入了中国法学会的学术支持计划，也是法学界对网约车新政首次集体发声。通过市场平衡传统出租车和网约车的比例；在竞争中寻求合理的市场退出，实现网约车数量的合理平衡，从而避免
成都，地处西南的四川省省会，因为网约车新政而再度成为关注的焦点。相比其他城市多数对户籍、车牌等进行严格限制，10月14日，成都出台地方版“网约车”新政。21世纪经济报道记者发现，成都由于未对司机户籍、驾照登记地等进行限制，被认为是截至目前，全国比较宽容的“
自交通运输部10月10日出台了网约车新政向社会征求意见后，各地陆续出台具体的实施政策。抛开各种争议会发现，新政最大的意义，是网约车从此不再游走于边缘地带，获得正式的“名分”。消除了政策风险的网约车行业势必迎来更多的竞争者，尤其是有着优质资源的传统出租车企业
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