近日，广东省发改委发布通告，港珠澳大桥主体工程车辆通行费收费标准听证会将于12月21日上午在珠海市召开。通告公布了两套听证方案，两套方案中私家车、出租车皆拟定150元/车·次、货柜车拟定115元/车·次、普通货车拟定60元/车·次，过境巴士收费则不一样。

网约车牌照并非就不需要管控，这是因为出行市场是有限的，比如在大城市，部分3公里以内的出行需求已经被共享单车替代了。目前一些大城市中，由于数量管控，造成了巡游车市场供不应求。但如果出现供大于求，同样会造成司机和乘客双输。一边是各地网约车牌照陆续发放，一边是有

“不成了，我得开暖风了，要不这车窗老冻上……”出租车司机蔡师傅点了一条手机微信群里未查看的语音信息，传出来的是昨天北京下大雪后，电动出租车司机们在群里的聊天内容。昨天北京下了雪，电动出租车司机们不得不开了空调，因为担心趴窝都早早的收工了，他也只开了半天就回

今后南京打车价格会有什么变化？价格将高于巡游车。严禁网约车以低于成本的价格恶意竞争，抢占市场。1月20日，南京正式颁布实施《南京市人民政府关于深化出租汽车行业改革的实施意见》和《南京市网络预约出租汽车管理暂行办法》。新政提出，南京的巡游车要完善运价行程机制

平台不仅取消了以往的大额补贴、从司机手中拿走高比例的提成，连乘客端多支出的加价金额，大部分也囊入了自己怀中。如此，乘客叫车和司机出车的积极性都受到严重影响。这恐怕才是一些网约车平台上车辆和司机流失的主要原因。1月22日，在北京西郊的古城公园附近，与笔者同行

近日，中国经济法学会组织的“经济法30人论坛”第一期，专门研讨了网约车管理问题。这一研讨列入了中国法学会的学术支持计划，也是法学界对网约车新政首次集体发声。通过市场平衡传统出租车和网约车的比例；在竞争中寻求合理的市场退出，实现网约车数量的合理平衡，从而避免

最近几天，北京、广州、深圳、天津、杭州和重庆等地发布了各自的网约车细则征求意见稿。有些出乎意料的是，“国家版”网约车新政将利好移动出行行业的余温未退时，日前出台的多个地方细节，却以严苛的人、车、区域限制，再度收紧了敞开不久的网约车豁口。10月9日，在由北京

今后，在北京开网约车或将有户籍要求，不仅须为北京户口、持有北京驾照并有3年以上驾龄，且车辆牌照也须为京牌。同时，以后拼顺风车也将要求为本市号牌，且每日每车派单次数不超过两次。从即日起至10月14日，市民可登录首都之窗和北京市交通委员会的官方网站，对以上3个

昨日，《广州市人民政府关于贯彻落实国务院办公厅深化改革推进出租汽车行业健康发展的意见》、《关于查处道路客运非法营运行为涉及私人小客车合乘认定问题的意见》等政策文件征求意见稿在广州交通信息网上正式向社会公开征求意见。此外，征求意见稿明确合乘出行内涵和具体认定

昨日，江苏落地的出租车改革意见和网约车新规先出台了“省级版”，省交通厅副巡视员、省运管局局长蒋振雄对《省政府办公厅关于积极稳妥推进我省出租汽车行业改革的通知》中的创新部分进行解读，其中明确要求今后乘坐网约车一旦发生安全责任事故，将由网约车平台先行赔付。我省

9月9日，交通运输部对外公布新修订的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》和《巡游出租汽车经营服务管理规定》。出租车行业管理的顶层制度已经清晰。“《巡游车管理规定》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》则是位阶最高的两份法律文件。”长期关注出租车管理改革的