中国出钱出技术支持印度经济, 印度却曾说: 交出亚投行行长!

作为一个发展中的人口大国，印度的基础设施存在老旧的滞后。近年，随着印度总理莫迪提出世界工厂计划，印度也在大兴土木建设本国基础设施，包括印度的电力、交通、厕所等设施都得到了一丝改善。然而，资金和财力的严重不足也是印度基础设施建设的一个诟病。尽管印度对于中国当前在世界经济中举足轻重的地位一直心有余悸，但中国依然出钱出力在帮助印度，这就是大国风范。事实上，今天的印度早已离不开中国了，但却依然在抱怨，甚至不领情。

中国作为亚投行的发起国和第一大股东，一直致力于用资金帮助世界上的许多国家发展基础设施建设。据新华社报道，就在亚投行宣币第一笔对中国投资一天后，亚投行于12月12日宣布，已经批准一笔3.35亿美元的贷款，用于印度城市班加罗尔修建地铁。这也是亚投行首次涉足地铁项目领域。

事实上，中国中车最近也在大力帮助印度另一城市诺伊达量身定制了第一列地铁列车。11月中车浦镇公司已将该列车运往印度。诺伊达市，是距离印度首都新德里仅20公里的卫星城，看来，很多印度诺伊达人有福了。

2016年，来自于全球的三家国际性的大公司参与竞争，中车浦镇公司以其完善的技术、优良的品质还有优质的服务一举夺魁拿下印度的这一地铁。这也是中车浦镇公司继孟买地铁一号线后，在印度市场获得的第二个大订单。在为孟买地铁服务的1195天里，中车团队努力让16列车实现了3年多的安全平稳运行，实现了494.3万公里的总体运营里程，创造了连续39个月无一起救援的纪录。

值得注意的是，印度业主公司副总裁在地铁运营三周年纪念典礼上发出感慨：“我们Reliance公司开创先河，在印度首次使用中国造列车，曾经很多人怀疑我们，怀疑中车制造，事实证明中国列车是值得信赖的！”

印度向来视中国为竞争对手，对中国发起的国际经济倡议及中国制造一直是羡慕嫉妒恨！但是印度却出人意料的加入亚投行，并成为该行第二大股东。通过此番亚投行对印度的贷款，可见印度的小算盘算得很清楚。实际上，早在2017年上半年 ，据亚投行新闻稿称，该行就向印度贷款1.6亿美元用于安得拉邦升级输电网的项目，这也是莫迪提出的印度通电计划中的一项。

这也意味着莫迪提出的一系列关于印度经济的雄伟计划都离不开国际资本的大力支持，特别是作为亚投行的第一大股东-中国的支持。亚投行行长金立群也曾表示，很高兴与亚投行第二大成员国印度在能源等基建领域合作。

但是，让人心寒的是，早在2015年 ，印度对亚投行行长席位曾很期待地表示，“亚投行总部在北京，中国又是第一大股东，所以应该让出行长的位置。”