解密威马的「杀手锏」，是什么让它被百度等互联网巨头争相投资？

在众多新造车势力中，威马汽车可能是在「自建工厂」方向，利用自建体系造车走的最快的公司。

「作为整车来讲，要一炮打响，做出来必须是规模化，没有规模什么都没有。实现规模化之后，你所有的研发能力，运营能力全都会成倍体现出来。」威马汽车创始人沈晖说。

这位曾帮助李书福收购沃尔沃的前吉利汽车副总裁、沃尔沃中国区董事长——沈晖离开了老东家，从传统整车行业转型到新兴造车运动中来，创立了威马汽车，而提到威马汽车的优势，也许沈晖的这句话才是威马汽车自建工厂等这一系列战略的根源。

12 月 11 日，威马汽车在上海揭幕了自己的首款 SUV 量产车 EX5 的真面目，同时发布了「五道杠」的全新品牌动态 Logo，续航里程 450 公里（NEDC 标准），最大续航里程可达 600 公里，明年 4 月开始预订。

至此，国内第一批「新造车势力」的量产车全部亮相，接下来就是真正「内涵」的比拼了。

其实说「比拼」并不准确，不难发现，这几家主流的新造车势力的定位各有不同：主打高端 7 座 SUV 的蔚来，主打共享和混动的车和家，致力于打造互联网电动汽车的小鹏，如今又多了一位选手，这个定位起步价 20 万，大众用得起、用得爽的电动汽车威马。

「互联网往往讲赢者通吃，特别是越轻的业务越赢者通吃，比如 App，第一很多人知道，第二第三少人问津。但是在一些更重的行业，比如说手机这些，智能硬件的，不见得赢者通吃，汽车行业从来没有赢者通吃的概念。」沈晖说。

当然，威马也在发布会上透露了自己的一些全新的亮点，作为一台「更聪明的电动汽车」，EX5 在车内拥有「旋转式」智能触控大屏，除此之外，威马汽车也更关注「车外交互」，公布了车外的动态 Logo 和车窗智能交互等配置。