货车帮、运满满掀同业竞争恶战

郭少丹

货运O2O平台间的激烈竞争从未停止过。

近日，依托互联网技术开发的货运调度平台货车帮和运满满的“口水战”引发业界关注。相关信息显示，运满满向南京市公安局雨花台分局举报称，货车帮通过研发偷货软件，非法入侵其系统偷取并转化运满满货源信息6000余万条。网传立案决定书显示，南京市公安局雨花台分局已对运满满被非法获取计算机信息系统数据案立案调查。

“目前正在侦查中，更多消息等调查结果出来会公布。”8月16日，运满满相关负责人对《中国经营报》记者表示。但货车帮相关负责人则坚称，“消息纯属恶性竞争”。

随即又传出运满满于2016年年底使用手机轰炸软件“呼死你”对货车帮大量用户进行骚扰辱骂，涉嫌构成损害商业信誉罪。而此消息得到了货车帮的证实，运满满方面则给出了“严重失实”的回应。

“口水战”升级

据《财经》报道，2016年7月到2017年3月间，货运O2O明星公司货车帮涉嫌入侵运满满、一点通、安达物流网、天骄网等多家公司的系统，涉案金额可能数以亿计。该案目前已在南京市公安机关立案侦查，并已移交至检察院，案件被列为江苏省公安厅督办的大案要案。

随后有消息称，2月13日，包括货车帮CEO唐天广、CTO冯亮在内的19人出现在嫌疑人名单中。3月30日，公安机关拘留了含冯亮在内的7人，4月26日嫌疑人取保候审。

运满满方面向本报记者确认上述信息属实，并称“目前正在侦查中”，但货车帮则对记者表示“消息纯属恶性竞争”。

货车帮总裁罗鹏发布声明称，“我没有收到任何公安机关要求到案的通知，也没有被公安机关限制过人身自由，或者采取过任何刑事强制措施。”而货车帮的其他涉事高管也纷纷发声“报平安”。

据记者了解，8月14日，罗鹏在货车帮所属的贵阳货车帮科技有限公司向来访嘉宾介绍公司的“大数据+互惠金融”“大数据+区块链”“大数据+民生服务”等运营模式。

不仅如此，货运调度平台再添“罗生门”新剧情。相关信息显示，运满满被指使用手机轰炸软件“呼死你”对货车帮大量用户进行骚扰辱骂，涉嫌构成损害商业信誉罪，于2016年11月24日被贵阳公安局经济技术开发区分局立案侦查。运满满CEO张晖或被依法追究刑事责任。

记者查询了解到，6月19日，运满满所属的江苏省满运软件科技有限公司，将法人代表张晖变更为钱正菊，公司股东为上海细微信息咨询有限公司。而上海细微信息咨询有限公司也于5月23日将法人代表张晖变更为公司原执行董事苗天冶，大股东仍是张晖。

对于上述“骚扰辱骂”信息，货车帮向本报记者表示，“此事属实，目前警方已经立案，此行为对货车帮平台用户造成极其恶劣的影响，我们静待最后的结果。”运满满负责人则表示上述信息“严重失实”。

用户之争

据了解，货车帮成立于2011年，曾任玉蝶控股集团总裁的罗鹏担任公司总裁，曾任腾讯百度全国直销总经理陈永胜担任销售副总裁。2015年以来，公司前后获得包括腾讯、钟鼎创投、DCM中国等多家资本投资，今年5月获得百度资本领投的1.6亿美元B2轮股权融资。

运满满成立于2013年，团队由多位阿里巴巴高管和物流行业专家组建，其中创始人张晖曾在阿里巴巴任职多年。2013年以来，公司先后获得红杉资本、云锋基金等资本入驻。去年12月，获得由纪源资本领投的1.1亿美元的D轮融资。

资本追逐下，货车帮和运满满近几年得到快速发展。不过，记者梳理第三方数据发现，由于官方数据信息不透明，不同机构统计的数据和结论大相径庭，谁是行业“老大”，难以研判。

数据研究机构Talking Data发布的《2017物流行业报告》显示，在物流类APP Top10中，货车帮覆盖率0.133%，排名第一；运满满找货、运满满找车分别以0.068%、0.016%的覆盖率位列第二、第五。而根据大数据服务公司QuestMobile发布的2017上半年移动互联网货运行业数据，截至2017年6月，运满满总用户规模达257万，居首位，货车帮以175万的用户量排在第二位。

“在获取货源成本越来越高的情况下，同行之间互相窃取信息较为普遍，同为互联网车货匹配平台，货车帮和运满满的‘口水战’只是表象，核心是用户数据的争夺，是对市场占有率的争夺。”一位物流快递研究人士认为。

“通过快速扩张拿下更多的用户流量是说明资本方没有选错人的有力证明。”快递物流分析人士表示，互联网物流平台抢用户和其他平台不同，除了正常的争抢市场以获得业务扩张外，还会考虑融资需求，即流量高、数据好看，更能获得资本对其的认可，推动下一轮的融资。

快递物流网首席分析师徐勇表示，运营模式相差无几，资本前置概念大于实际落地，实现盈利在行业内目前还难以找到更好的平衡点，可作为样板的盈利模式更还游离在模糊地带。

据记者了解，货车帮和运满满以司机和货主为覆盖对象，用户通过在软件中搜索和输入货源，点对点自由达成交易，货车帮和运满满充当提供前端免费服务的平台，引入流量。目前大多以用户点击流量和平台研发的产品等车后服务推售作为对冲收支平衡的收入点。

“互联网是手段，物流才是关键，未来的核心竞争力是货源。”徐勇表示。