新宝骏RS-5竟然还能让你少吃罚单？其实它给你的还有更多……

随着汽车科学技术的发展，自动驾驶技术也开始变得流行起来，不过由于目前技术的限制，理想中的“自动驾驶”能力目前还没有哪家车企或者哪款车型可以实现，但却实现了自动驾驶当中的一些其他的功能，在有限的使用场景当中可以让驾驶做到“解放手脚”，而正是因为是有限的“自动驾驶”表现，因此也被成为是自动驾驶辅助能力，还达不到真正的自动驾驶。

目前市场上就被了自动驾驶辅助能力的车型越来越多，前段时间上市的一款自主高端SUV——新宝骏RS-5就吸引了众人的目光，它不仅造型非常的前卫，并且具备了先进的智能网联功能，甚至在自动辅助驾驶领域，也达到了目前L2阶段最巅峰的状态，为驾驶者带来更轻松、更安全的驾驶体验。同时其9.68-13.28万的售价，也刷新了自主高端品牌紧凑型SUV的价格。

作为自主高端品牌SUV的新势力，新宝骏RS-5采用的是来自博世的ADAS自动驾驶辅助系统解决方案，该解决方案相较于市场上的大部分L2阶段的自动驾驶辅助解决方案来说，在技术上要显得更先进，在使用上也要显得更可靠、更安全。

该系统相比其他具备L2自动驾驶技术的车辆来说，它不仅测范围更广、目标识别更准确，在功能方面，新宝骏RS-5还实现了对全速域巡航、限速预警、夜间安全行驶和智能安全防护4大实用驾驶场景的智能应对，包含14项强大功能，为用户搭建了智能的安全保护圈，提供了全方位安全保护及轻松愉悦的驾乘体验。那么在实际用车场景当中，新宝骏RS-5身上的这套L2阶段的自动驾驶辅助解决方案具体是如何体现的呢？

以限速为例，众所周知，目前不管是市区、市郊，还是高速等道路上，为了降低过快车速带来的事故影响，限速标志、摄像头等开始越来越多，很多人一不留神超速了，就得吃罚单。而新宝骏RS-5的这套自动驾驶辅助解决方案，就具备了自动识别限速信息并主动刹车自动降低巡航速度的能力，大幅降低车主引超速而引起的违章罚单，同时也提升了行车的安全。

又以高速巡航为例，目前市场上不少车型都具备了自适应巡航能力，但是在普遍存在低速无效、跟车不灵敏、安全距离无法保持等功能，依然要求驾驶者频繁的操作油门、刹车以及方向盘。而新宝骏RS-5的停走式自适应巡航系统，实现了0-130km/h的范围调整，不仅覆盖到低速状态，同时还具备安全距离报警、自动跟停等能力，让驾驶者更加轻松、更加放心。

甚至在弯道行驶当中，新宝骏RS-5身上的弯道辅助巡航系统，同样可以使驾驶者在入弯、过弯、出弯过程当中显得更加自如和自然，带来了更为顺畅、舒适的过弯享受，这对于不少缺乏过弯经验的新手驾驶者而言，显得尤为重要。

还有比较让车主头疼的是，很多碰撞事故的发生都是在刹车不及时的情况下发生的，而新宝骏RS-5的这套自动驾驶辅助解决方案当中，就配备了安全距离报警和前方防碰撞预警功能，它会在监测到前方有障碍物并其存在碰撞危险的情况下，会及时提醒车主，如果反应不及，I自适应刹车辅助、紧急制动以及C碰撞缓解3级刹车功能会根据不同情况主动释放，最大限度减少事故发生，最大限度降低碰撞严重程度。

除了这些自动驾驶辅助功能给日常行驶带来巨大改变之外，新宝骏RS-5实际上还具备了城市智能跟车、自动远近光、车道保持、车道偏移预警等等功能，进一步提高驾驶的便利性和安全性。可以说，在尚未实现完全的自动驾驶技术之前，新宝骏RS-5身上的这套自动辅助驾驶解决方案，无疑已经走在了其他车企前面。