江西五十铃mu-X与普拉多抢地盘

在标题里有了丰田普拉多的这个名字我们要说的肯定就是带越野能力的硬派SUV了，普拉多（霸道）在中国市场已经实现了国产，但其起步售价依旧高达46.48万元，这是在完成内饰、外观改款升级之后涨价到来的18款价格。但是从目前市场情况来看，33万便足以买到一台普拉多，可想而知这款车的保值率还真是不太行。

好吧，小申承认自己已经说跑偏了，今天的主人公并不是丰田普拉多，而是同样的日系硬派SUV——五十铃MU-X。“ISUZU”这个英文品牌名字，不论是对于中国大陆还是港台澳地区的消费者来说都算是耳熟能详的，其实五十铃进入中国并不算早，但由于其有了重庆五十铃、江西五十铃、合众-五十铃等多地区合资国产，并且拥有H系、N系这样出色的卡车，这都使得五十铃在工程用车界难有敌手。

不过，作为对垒普拉多的江西五十铃mu-X，这台车可不单单是像卡车那样耐造而已。mu-X最重要的技术之一就是悬挂系统，虽然这套悬挂系统不是最出色的，但却是最适合越野SUV的。相比于惯用的麦弗逊式悬挂，mu-X采用了强度更大的不等长双叉臂式前悬，其能够在弯道、侧倾等驾驶下为车辆提供更强的侧向支撑力，提升转弯效率的同时也降低了车辆侧翻可能性，而五连杆式整体桥后悬则拥有更大的扭力。

除了悬挂上的准确之外，车辆还具备高刚度、高抗扭力的属性。车辆通过九横两纵的封闭梯形车架为车身高强度钢材搭建提供了稳健的基础，而包括柱体、车辆外壳、变速箱周围框架等等都是采用高亮度钢材和更紧密的极光焊接技术。

但这台车有一个巨大的缺陷，那就是车辆提供的柴油动力系统（分时四驱、3.0T/130kW/430N·m）让其无法进入到北上广深这样一线大城市的市区内进行驾驶，这算是最大的弊端了。只不过，一般选择mu-X这样的越野SUV的用户都是希望长途自驾出游或是进行改装竞赛的，这一问题自然就不那么重要了。

其实在改款到来之前，五十铃mu-X的外观还真是比普拉多好看，但是在普拉多完成上一次改款升级之后，其更加时尚的直瀑处理让其车头看上去更为刚硬，转而看看mu-X的双区横幅则显得有些老土了，更别提毫无设计感的上下灯组与保险杠了，显然，这台车就是为了实用。

尺寸上，普拉多到底有多霸道并不能够通过车身尺寸显示出来，因为mu-X的确比普拉多更出色。本就有50mm优势的4830mm长度设计由于侧后方的半悬浮式尾窗在视觉上看就像是多出了一个区间，而轴距上出现的55mm优势则能够为其提供更大的后排乘坐空间和后备容积，这对于长途自驾远行是很有用的。

其实，从综合性上看mu-X并不会比普拉多差一个档次。而想想现实意义考虑，20万的价格你只能够买到一台大概2010年左右出产的旧款普拉多二手车，十万网上的行驶里程不说，旧车和旧配置还有可能有许多小毛病，而这个价格已经能够买到一台全新的中配mu-X了，这就是小申所说的领先7年，何不退而求其次呢？