玩火, 惹怒德国强权势力, 特斯拉被踢出补贴范围?

现在为了环保，很多国家先后出台了禁售燃油车时间表。为了鼓励汽车企业生产及销售新能源汽车，很多国家也相应的出台了新能源汽车补贴政策。虽说每辆车的补贴数额不是什么大数额，但数量一多还是很可观。而这次我们就要说到就是纯电动汽车领军企业——特斯拉的新能源汽车补贴风波，堪称一场年度的后宫大戏。

近日据路透社报道，德国政府部门已经决定把特斯拉从其电动汽车补贴目录中移除。德国政府就特斯拉Model S是否价格太贵，而无法享受补贴优惠引发争论。然而事实上却没有这么简单。作为汽车工业强国的德国，诞生了众多的汽车品牌，有的甚至有着百年的悠久历史。但这些颇具竞争力的品牌都是传统燃油车生产商，新能源汽车领域则少有建树。面对即将到来的禁售燃油车危机和补贴新能源汽车这一系列的福利政策让这些传统的汽车大佬如坐针毡。相反一直以来只生产高端纯电动汽车的国外汽车品牌特斯拉却轻松面对，一直是补贴政策的受益者之一，自然成为了各大汽车企业的肉中刺。

12月1日，德国联邦经济和出口管制局发言人表示，因为消费者无法预订没有额外功能的低配版Model S车型，而配备其它选装功能的Model S车型售价已经超过了6万欧元的电动车补贴价格限制，德国政府已经将特斯拉公司从其电动汽车补贴目录中移除。

据悉德国在去年推出了规模约为10亿欧元的奖励计划，以提高德国电动汽车的使用率，并为享受补贴的豪华车设定了最高6万欧元(约合7.15万美元)限制。消费者购买低于该限制的纯电动车型可获得4000欧元的补贴，购买一辆插电式混合动力汽车可获得3000欧元补贴。

特斯拉被移出并不意外

要知道德国去年启动的10亿欧元的新能源汽车补贴计划由德国联邦经济和出口管制办公室（BAFA）监管，部分由德国汽车行业提供资金。换句话说，这项补贴是由德国公司出资，本意肯定是想为德国的汽车公司带来福利，鼓励他们生产新能源汽车，尤其是那些与国家经济有密切关系的公司。然而这个计划却被特斯拉这个外国的汽车品牌占了大便宜，想来想去都觉得亏。

而在之前德国联邦经济办公室（BAFA )就针对这一问题，设置了补贴最高6万元的限制。而这个价可不是胡乱定的，仔细看看补贴制度创立时所建议的车型和相关的定价，非常清楚的是，所选择的符合条件和不符合条件之间的界限是专门用来阻止基础版本的特斯拉Model S，其本意是扶持德国自己的电动车行业去对抗特斯拉，而不是养虎为患。

其实德国BAFA的做法也很正常，毕竟没有那个国家可以傻到拿钱去补贴国外的品牌，比如德国就喜欢补贴BBA，中国就喜欢补贴北汽、上汽、比亚迪。所以这样看来特斯拉也并不吃亏。

然而吃惯了补贴，这一突然被拿走，搁谁也不乐意。这不因为这以事件，特斯拉官方就立马发表声明进行了否认：“这一指控大错特错，任何人在德国都能够预订没有舒适包的低配版Model S。我们已经向用户交付了这种车型。”没在聚光灯下的争论画面我们就不得而知了，

最后在特斯拉的据理力争之下，经过交涉后德国政府作出了让步，对于特斯拉的低于价格限额的低配车型会给予补贴，用户可以通过先购买低配车获得补贴，再升级选装包的方式享受补贴。

表面风平浪静，背地全是套路

可能到这里，大家都会觉得事情完美的解决了，但事情却没有想象的那么简单。毕竟特斯拉并不能保证旗下的销售人员能够售如实的告知消费者可以购买Model S低配车型并不在提车问题上故意刁难。事实上，在一个名为Reddit的国外论坛上，就有人爆出有特斯拉的销售员故意诱导消费者购买售价更高的车型。一名叫Turtlesz的用户透露，受到特斯拉员工的“施压”，要他放弃Model 3的定单，转而购买售价更高的Model S。

这样一来这个针对这一质疑，特斯拉补充称，他们将调查是否有买家在购买低配版汽车时遭到拒绝。“如果销售人员告诉用户他们无法购买没有舒适包的低配版Model S，这是不准确的，显然不符合我们的政策和程序。我们将进行调查，并在必要时采取适当措施。”

这一模棱两可的回答，在讨好了德国BAFA同时，又为自己赢得了更多的操作空间。把一些问题都推卸到一些不可控的原因上，对特斯拉这波处理不得不服。

美国实力反击，德系车企遭殃

特斯拉在别家受了欺负自然是不是安分的，回家自然就把这个事儿告诉了他的老美爸爸。美国也不是吃素的，早在之前美国根据新能源汽车的补贴就出了一条限制级规定，销量超过20万条后，就无法获得7500美元的全额补贴。而这个对于在美销售的其他国的的汽车并没有多大影响，毕竟美国市场上特斯拉才是新能源汽车销售王。以2017年美国的新能源汽车销量数据来看，其1-7月累积销量23245辆，占整个市场的22.2%；得益于雪佛兰Volt和Bolt的热销，通用以21.1%的市场份额紧随其后。后面三位依次是福特、丰田和宝马。op5的车企集团占了整个美国新能源汽车销量市场的75%，市场集中度较高。而德系的宝马大众的销量在特斯拉面前就不值一提了。

眼前这个并没有什么用，美国又在考虑重新制定新能源汽车补贴政策，在美国共和党总统特朗普推动下，美国政府正打算取消境内个人购买电动汽车补贴，而对特斯拉而言，即便取消补贴成真，对其几乎没有影响，因为它本身销量达到20万辆后就不再有补贴了。而对于其它品牌而言，则将承受重大负面影响。

事情做到这个份上，德国自然是不会善罢甘休，据德国汽车杂志《汽车画刊》(Auto Bild)之前报道称，德国联邦经济和出口管制局正在调查特斯拉问题，可能会把特斯拉从补贴目录中移除。