科雷嘉肩负东风雷诺首款车型使命的车型

科雷嘉，这款肩负东风雷诺首款车型使命的车型，于去年3月份上市之后，却并没有收到一炮而红的效果。随着老大哥科雷傲的国产投放，科雷嘉这个被拍在沙滩上的前浪关注度变得更低了。然而我认为科雷嘉是有“冤情”的，虽然它的关注度已经冷下来了，但是我还是想“伸冤”一下。

我认为科雷嘉会火爆的原因：

作为东风雷诺国产的首款车型，直接切入SUV市场是非常明智的。更何况首先带来的还是一款全新车型，没有口碑积累。选择销量大的SUV，成功的可能性自然更大。

虽说科雷嘉是东风雷诺的首款车型，但是之前雷诺在国内以进口身份销售了多年，且相对进口品牌来说，产品线在国内也是非常丰富的，有一定品牌口碑。具体到车型来说，雷诺科雷傲绝对算是进口SUV之中的成功例子。

科雷嘉相较主流的紧凑级SUV市场来说，在价格上更亲民一些，与主流合资小型SUV价位有一定重合。在这样的基础上，依旧拥有前后全独立悬挂的底盘，动力上主要由2.0直喷自然吸气发动机，搭配模拟7速CVT变速箱组成。

配置方面，全系配备6气囊、电子车身稳定系统、LED日行灯。除最低配（时尚版）之外，自动分区空调、感应雨刷、自动头灯、可开启全景天窗、定速巡航等也都有配备。

众所周知，科雷嘉与日产逍客同平台，而逍客早已久经沙场，拥有不错的口碑。而且科雷嘉可以说是源于逍客优于逍客，原因在于无论是标配还是顶配的配置情况，科雷嘉都是要略胜一筹的。而且丰富的车型配色，以及仪表盘自定义等方面，科雷嘉还有同级别少有的个性化色彩。

但是科雷嘉终究没有火起来，于是喊冤之后，接下来就该反思了。

我认为科雷嘉没有火的原因：

东风雷诺自命不凡，意图树立更高端的品牌形象。不知道东风雷诺是不是因为之前雷诺曾经进口销售，将进口与高端简单的划了等号，或仅仅是对东风雷诺品牌的一次差异化定位。总之，这种“高端化”可以说并不成功。

首先，虽然说很多豪华、高端品牌都曾经在中国市场进口销售过，但不代表进口的都是高端的。比如说，谁也不会去说进口起亚的车型很高端吧？很多品牌，仅仅只是进口变国产了而已，从始至终和高端没关系，不要想太多。

当然，如果只是东风雷诺自身的差异化定位，那就只能说，对市场的接受程度盲目自信了。

“高端化”的产品意图，带来了科雷嘉在2016款上市之初16.38万的起售价。可以说这个价格超越了许多潜在消费者的心理预期，科雷嘉丧失了“圈粉”的最好时机。毕竟一款车在全新上市之初，它的宣传力度是最大的。

金杯银杯不如口碑，没有囤积更多的初代车主，使得口口相传的效应较弱，而中国消费者是很吃这一套的。你的车在路上跑得多，别人嘴里说得多，比什么广告都有用。

当最初定价策略失效的时候，大降价就不可避免，毕竟东风雷诺不是来做情怀的，做情怀也不用国产了。短期内，降价影响的是初代车主的情绪。长期来看，对品牌形象影响也是有的。

于是一款2016年上市的车，在一年之后就引来了改款，2.0车型入门变成了15.28万，并推出1.2T车型把整体门槛降到13.98万起，这还不包括市场上万元左右的优惠幅度。

最后，我认为科雷嘉虽然源于逍客，甚至于一定程度上高于逍客，但是毕竟市场上有逍客的存在。既然你源于它，来的又更晚，牌子又了解的不多，虽然你说做的更好，但是逍客的认知度无疑更高一些。

“车卖便宜了不丑，卖不出去才是丑”，这是很久以前看过的一句话，虽然不是完全赞同，但还是有现实意义的。毕竟这是一个玛莎拉蒂都需要做SUV来迎合，保时捷都要拉低门槛提升销量的市场。

科雷嘉的“悲剧”

不源自于产品本身

而主要是由于车以外的因素

这就是我说“冤”的原因所在

好在是大哥科雷傲稳住了阵脚，我也庆幸东风雷诺并不是直接推出了国产科雷傲。毕竟科雷傲的ID相对还是强大的，只要在这最强的一环上稳住了，小弟科雷嘉总归是有翻身的机会的，需要做的就是慢慢积累吧。