新别克昂科威不再“断轴”了, 车主的心可以放下了

别克昂科威的质量表现一直都是令人比较满意的，除了个别老款车型中出现的断轴现象。而我们这次说的2018款新别克昂科威应该是不会再“断轴”了，车主们的小心脏终于可以放下了。别克昂科威的前后防撞梁得分还是非常高的，甚至可以说已经超过这个品牌的一个标准了。至于为什么说其不会断轴，当然不是口说无凭。车的底盘前方这一块采用的是全框式双层冲压副车架，下摆臂是一个简单的普通钢的材质。

回归正题，马上就说关键了。车的前后轴承座采用的是全铝材质，这样对它轮上的质量会减轻很多。排气管上有铝板的隔热，一直到油箱。不同于其它车型，昂科威的底盘是全平的，没有中央凸起，是因为车的驱动轴和排气是并列的。油箱的铝板保护很好，比前边的铝瓦保护效果要好很多，成本应该是很高的，所以车的隔热效果做的是应该不错的。

现在我们回答为什么之前的昂科威会断轴？通常情况下，我们看到的99%以上的车型车轴都是使用一体式的结构，中央很粗的插销是非常粗的，几乎不会断。而对于通用而言，通用把一根一体式的插销变成了一个分体式的插销。两个单独的插销中间有缝隙，所以每次过减速带或者颠簸的时候，它就会有冲击，这个缝隙的冲击会越来越大，冲击载荷是普通载荷的好几倍，甚至几十倍的力量，所以时间长了昂科威就会出现断轴了。

2018款新昂科威改正的还算及时，将止推板用挤压的方式和车轴的插销是连接在一起的，由分体式结构改为了不会断轴的一体式结构。新昂科威目前采用的这种插销的方式和结构和雪佛兰探界者是一模一样的。所以对于2018款昂科威，车主终于不用再担心断轴问题了。对于新昂科威的底盘，算是一个中等偏上的水平，毕竟销量是最好的说明了。