董明珠造车碰壁? 银隆遭供应商上门讨债, 原董事长半年前下台
董明珠参与投资的新能源车制造商银隆新能源股份有限公司，在今年1月，迎来了一群不速之客：上门讨要欠款的供应商。
1月16日，珠海思齐电动汽车设备公司（下称“珠海思齐”）副总经理束磊在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时称，该公司被珠海银隆拖欠款项合计7600万元，最长拖欠时长逾一年，影响工厂正常生产。
为此，珠海思齐在1月11日组织员工，前往珠海银隆厂区，讨要债款。束磊称，当天在现场有数家各色供应商，徘徊在珠海银隆厂区门口，尝试讨债。
据《财经》报道，银隆拖欠账款的不止是珠海思齐一家，据不完全统计，逾期未支付账款至少12亿元。
对此，珠海银隆市场部总经理张斌对澎湃新闻记者表示，珠海思齐产品存在质量问题，双方依然在法律程序当中。除此以外，其他应付款项都在走正常程序，按照时间节点支付，所谓媒体报道的巨额欠款不实。
不过，对于此说，束磊并不认同。
因为张斌提及的法律程序，其实在2017年12月已经进行过了一审宣判。1月17日，束磊对澎湃新闻记者称，本以为有了判决在手，就能尽快拿到款项，但却遇到珠海银隆的“拖字诀”，“珠海银隆在判决生效后，上诉期限前的最后一天提起上诉，今天是缴费日倒数第二天，他们依然未缴费，就是希望继续拖延。”
珠海思齐方面提供的起诉珠海银隆的一审判决结果
虽然双方各执一词，但外界对珠海银隆的质疑，已然升温。
1月17日，澎湃新闻记者了解到，曾经随董明珠出席多场发布会的珠海银隆原董事长魏银仓，已经在去年7月卸任。而且，多名来自格力的管理人员，已经空降银隆。兼具格力电器（000651）董事长与珠海银隆名誉董事长双重身份的董明珠，在珠海银隆的下注之大，可见一斑。
现在外界关注的是，董明珠将如何处理银隆的这场危机。
深度合作的格力和银隆：曾要求供应商买手机抵货款
在董明珠介入之前，珠海银隆在新能源汽车行业并不冒尖。
官网资料显示，自2009年投资实施产业化以来，银隆新能源股份有限公司致力于打造以锂电池材料为核心，以锂电池、电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能系统的研发、生产、销售、为一体的新能源闭合式循环产业链。
与主流厂家采用磷酸铁锂、三元锂电池不同，珠海银隆此前号称主打钛酸锂电池技术。这种技术获得董明珠力挺，并放话“钛酸锂电池和银隆是被埋在沙子里的金子”。
为此，她在2016年曾力主格力电器收购珠海银隆，但这场对珠海银隆给出130亿元估值的收购，最终却折戟于2016年10月的股东大会。
但这并没有让董明珠放弃她的造车梦。
2016年12月，董明珠拉上万达集团董事长王健林等人，出资30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。此后，董明珠还持续参与珠海银隆的融资。到了2017年5月，董明珠在珠海银隆的持股已经增加到17.46%，为第二大股东，持股比例仅次于魏银仓旗下的广东银通投资控股集团有限公司（持股25.98%）。
在董明珠的支持下，格力电器和珠海银隆也展开深度合作。
2017年2月21日，格力电器公告称，拟与珠海银隆签订合作协议，在智能装备、模具、铸造、汽车空调、电机电控、新能源汽车、储能等领域进行合作；在同等条件下，一方优先采购对方产品，购买对方服务。以一个年度为一个周期，双方相互的优先采购总金额不超过200亿元。
连珠海银隆的供应商，也感受到了格力和银隆的“甜蜜”。
珠海思齐称，为获得珠海银隆货款，而“专款专用”购买格力手机的函件
1月17日，澎湃新闻记者在珠海当地见到珠海思齐副总经理束磊时，他手持着一款格力品牌手机笑称，公司里有几十部格力手机，都是格力和银隆“蜜月期”时，“强制”供应商购买的。按他的说法，当时，供应商如果需要从银隆拿到货款，就需要按照货款的一定比例“专款专用”购买格力的小家电。
货款纠纷：不少供应商冲着董明珠和格力，跟银隆签单
珠海银隆和格力、董明珠的紧密关系，也增加了不少供应商的信心。
束磊对澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者表示，不少供应商是看着格力、董明珠的企业背景和个人魅力，放心地与珠海银隆签单，“当时部分订单是和珠海格力电器股份有限公司签订，专项供货给珠海银隆。”
据介绍，珠海思齐作为代工厂，与珠海银隆旗下的多家公司签有合同，分别提供液冷技术充电柜、储能车、充电机、气泵等设备。
公开资料显示，珠海思齐成立于2014年初，是一家以研发生产和销售液冷电动汽车充电设备、储能设备、提供充电站整套解决方案及建设为核心的高科技企业。在公司官网上，目前还标明其是银隆集团和格力电器的重要合作伙伴。
束磊称，货款拖欠从8个月到16个月不等。出现拖欠后，公司多次向珠海银隆讨要款项未果，遂将珠海银隆及银隆电器告上法庭。珠海银隆是银隆电器惟一股东。
珠海思齐起诉珠海银隆拖欠款项的相关产品
这起诉讼指向的是2016年的一起合同纠纷。
2016年11月，银隆电器与珠海思齐签约，购买两款合计11套的储能柜及半挂车，合同金额为3007.43万元。然而，珠海思齐在2017年1月完成交付后，珠海银隆仅支付了1202.13万元，剩余的1775.21万元至今未付。
据澎湃新闻记者看到的判决书显示，银隆电器称，珠海思齐产品存在质量问题，不能有效工作，因此无法视为交货。珠海银隆则称，公司并非起诉合同主体。
束磊声称，珠海思齐交付的储能柜及半挂车属于思齐自主研发设计的新型产品，并且暂无相关的国家标准。此前，公司曾向银隆电器交付同规格产品，均无问题。但珠海银隆将公司产品卖向北京公交后，被当地专家称缺少联网、消防等相关功能配件，不予批准。随后，珠海思齐拿出的解决方案，银隆电器方面未予采纳。
2017年12月，该案由珠海市金湾区法院宣判，除违约滞纳金的认定之外，法院支持了珠海思齐的其他诉讼请求，判决要求银隆电器向原告珠海思齐支付货款17752176元及违约金，珠海银隆承担补充赔偿责任。
据束磊称，“珠海银隆在判决生效后，上诉期限前的最后一天提起上诉。”而且，珠海思齐还与银隆另有5000余万货款，对于这些产品的品质，双方均无争议，银隆也迟迟未能结款。
多次催款未果后，珠海思齐开始组织员工前往珠海银隆厂区抗议。同时，珠海思齐已经就银隆及其子公司其他未结清货款展开诉讼。
对于和珠海思齐的合同，珠海银隆在律师函中承认有纠纷，但在诉讼终结前，不做详情披露。
1月17日，据证券时报报道称，珠海银隆在律师函中提及，珠海银隆拒付货款的理由是，珠海思齐存在产品质量及售后问题。除思齐公司一单外，其余供应商提供的产品无质量以及售后服务缺失问题的，银隆公司均依法履行合约，按照账期支付货款。
上述律师函还称，此前媒体报道《独家.珠海银隆被爆拖欠供应商货款逾10亿，双方各执一词》，引发了大众对银隆公司的误解，并对银隆公司的企业形象及股东声誉产生了不良影响。
格力收购搁浅“后遗症”
珠海思齐和银隆的纠纷，似乎并非孤例。
据《财经》报道，银隆拖欠账款的不止是珠海思齐一家，不完全统计，逾期未支付账款至少12亿元。
束磊对澎湃新闻记者表示，“据我所知，某一企业被拖欠两三亿，但他们依然要给珠海银隆供货，不希望撕破脸皮站出来。”
据了解，目前已有多家企业在展开诉讼。
有新能源电池生产企业人士对澎湃新闻表示，新能源汽车厂商为了赶在国家、地方新能源补贴退坡前，拿到补贴，会有意提高生产、销售速度，但由于补贴审核严格，应收账款金额庞大，进而拖欠供应商款项倒也并不罕见。
据束磊回忆，珠海银隆的回款拖欠始于2016年下半年，“当时格力股东大会上，拟增资入股珠海银隆新能源股份有限公司的事儿被否了。”
束磊还称，此前款项供应还是挺及时的，当时格力派人进驻珠海银隆，参与采购、商务等事宜。
澎湃新闻拿到的一份采购合同显示，2016年珠海格力股份有限公司购入了储能充电柜、电源、充电枪等产品的订单，合同备注显示该产品为“银隆供方”。
谈及与银隆的合作，一名供应商称，因为有董大2姐（董明珠）站台支持，想到格力和董大姐的能力及资源，大家当时都很放心，万万没想到银隆会拖欠账款。
2016年11月，格力电器正式宣布收购珠海银隆的计划告吹。银隆的货款问题也开始浮出水面。
“最开始公司一直说是资金紧张，后来开始花式找理由，这让我们开始担心账款的回收情况。”束磊称，当格力收购珠海银隆失败后，与格力电器及珠海银隆旗下子公司签署的协议，都在2016年底做了调整。新版本合同显示，格力电器货款支付给了银隆子公司，并由后者承认合同履行责任。
不过，珠海银隆方面强调的是，它们和珠海思齐的纠纷仅是个案。
珠海银隆副总裁李志对《财经》杂志称，银隆的银行存款还有数十亿元，其中能随时使用的自有资金有十几亿元，公司资金链不存在问题。
格力电器拟收购珠海银隆折戟后，三方重新签订的合同
魏银仓“下台”，格力系全面入局
外界不甚了解的是，珠海银隆货款出现问题的具体原因。外界看到的，只是珠海银隆在全国的跑马圈地。
自2016年12月起，银隆先后在成都、兰州、天津、攀枝花、珠海、洛阳七个城市，签下了合计800亿的新能源汽车产业园项目，还拟收购南京客车制造厂。目前，已经动工的产业园产能规划已逾13万辆。
在银隆内部，管理层的调整也早已展开。
首当其冲的是，银隆董事长魏银仓在去年下半年的“下台”。
工商资料变更信息显示，珠海银隆公司法定代表人由魏银仓变更为他多年的老搭档孙国华。珠海银隆董事长也由魏银仓变更为孙国华。
有消息人士称，魏银仓的下台或与其任内珠海银隆新能源汽车销量不达标有关，“魏银仓曾在2016年提出年销售额30000辆，但到了2017年，也就卖出了六七千辆汽车。董事会说不过去。上述车辆中，有的还没有实际上牌，甚至直接以资抵债给了供应商。”
上述消息人士称，魏银仓和董明珠立场、观点都很强，双方在一些理念上存在分歧。
1月17日，澎湃新闻记者看到了一份“银隆新能源股份有限公司经营管理架构”图。一名知情人士对澎湃新闻记者表示，在这张架构图上，6位副总裁有4位源自格力系，且多负责珠海银隆的实权部门，涉及车辆生产、研发、品质管控、供应链管理、财务等核心部门。仅存的老银隆人则主要负责公司的支持部门。
上述知情人士还称，空降过来的格力系高管，有的层级不高，十分年轻，且没有新能源汽车相关从业经验。这导致供应链企业、公司员工间也产生了不小的动荡。“以品质管控部门为例，原来的一线品管工程师，全部晋升经理。”
不过，对于这一说法，澎湃新闻记者未能联系到银隆方面置评。
格力方面也不承认是在接管银隆。
澎湃新闻记者从格力内部人士出获悉，“格力接管银隆”的说法太夸张，这些员工是从格力过去银隆的，相当于跳槽至银隆，与格力没有直接关系。
对于珠海银隆来说，至少在管理上，董明珠及格力系的进一步介入，可能是一个促使公司治理走向规范化的机会。