今日芯声｜「深度学习」是犯罪，听听欧盟怎么说

1.「深度学习不是犯罪」欧盟祭出最严数据保护法：专家解读 GDPR

深度学习会是犯罪行为吗？欧洲“史上最严”的数据保护条例实施，其中提及了对算法的可解释性。华盛顿大学计算机科学教授Pedro Domingos曾发推特说，条例会让深度学习成为违法行为。但实际上并非如此。

近日，欧洲“史上最严”的数据保护条例——通用数据保护条例（The EU General Data Protection Regulation，GDPR）生效。

GDPR有多严格？对于违规收集个人信息的互联网公司，最高可罚款2000万欧元或全球营业额的4%。

这个数字看上去没什么概念。举个例子，微软2017年收入 900亿美元，4％就是36亿美元；亚马逊2017年的收入为1779亿美元，若罚款4％就是70亿美元。

对大公司罚再多的款看上去也跟开发者无关，毕竟又罚不到开发者身上。

那就错了。

在今年初，华盛顿大学人工智能专家Pedro Domingos教授的发推特：GDPR要求算法有可解释性，这让深度学习成了违法行为！

当时这条推特就引起了恐慌，引发各种律师出来进行解读。

最新的消息是，在ICAN咨询公司的GDPR交付经理（Delivery Manager）说，GDPR不会停止机器学习和深度学习，也不会成为它们的危险。

看上去松了口气，但对AI产业界来讲，GDPR带来的影响才刚刚开始。

2. 百度推AI产品"简单搜索" 李彦宏：永无广告

李彦宏在数博会“人工智能”高端对话发表演讲《为了一个更美好的AI时代》。李彦宏称，百度无人车将在7月量产，但他仍在担心这个车是不是足够的安全。一旦错的，一旦出事，就有可能使得整个技术的推进会停滞一年到两年。

同时他还展示了AI搜索app“简单搜索”，其通过语音与图像识别完成搜索。同时它是千人千面，可以有成人模式，或者说标准模式，另外还有少儿模式，如果它能够检测出来你的声音是一个成年人声音，还是一个儿童声音，他给你的结果也是不一样的李彦宏承诺，简单搜索永远不会放广告。

李彦宏称，“我们觉得，实际上AI时代除了技术的快速进步之外，也确实随着产品的落地，人们越来越切身感受AI到底能给人们带来什么结果时，我们越来越觉得需要有新的规则、新的价值观、新的伦理，至少要在这方面进行讨论。”

李彦宏最后表示，AI的使命不是替代人，是让技术忠诚于人类，服务于人类，让人类的生活变得更美好。

3. 自动驾驶行业急需一场胜利，适当调低目标才是正道

Uber 自动驾驶汽车致命事件已经过去一个多月。这次致命事故和其不确定的后果反映了一个新产业的窘境：自动驾驶汽车这个誓要解放人类旅途劳顿、缓解交通拥堵和拯救生命的技术正面临一场史无前例的大考。

现在自动驾驶公司在给自己辩护时已经显得有些词穷，它们无非就是列一些血淋淋的数字来彰显自己的重要性，比如每年美国有 4 万人因交通事故丧生，而全世界范围内则高达 125 万，同时还有数百万人受重伤。相比之下，让机器人来开车就安全得多，它们不会疲劳、不会分心也不会醉驾。

这些数字确实引人注目且有很强的说服力，但却与普通司机没什么太大关系。道路安全是一项重大的社会问题，但普通人恐怕不容易亲身感受到问题的紧迫。

对现代人来说，会开车几乎成了必备技能，对驾驶心生恐惧的人已经极少，谁也不会上车就感觉自己会出事故。与此同时，事故也成了家常便饭，对许多人来说，只要不发生在自己身上，事故就是背景噪音了。

此外，想把每年数百万的交通事故伤亡人数降下来，恐怕得花几十年时间，毕竟全球汽车保有量超过 10 亿台，想把它们全部替换下来可不是一蹴而就。

因此，在接连经历两起致命事故后，自动驾驶行业急需一场胜利，和一个新剧本。

4. 不是只有无人驾驶才AI，你的下一辆座驾也会加入这些黑科技

你的下一辆车可能不属于无人驾驶，但它很大程度上包含AI技术。就怕你没有发现~

不知道有没有注意有些车内的摄像头，它可以在一定程度上预防事故发生。

基于摄像头的司机监控系统

摄像头像一双眼睛，背后的AI系统是分析的大脑，双方配合监测司机是否分神、酒驾、疲劳驾驶，目前，摄像头已经被广泛应用到商用车和货车上。

不过也不只商用车和货车，同样的技术已经渗透到私家车监测车内异常，保护女友、孩子和宠物的安全。

车内不止要考虑安全，别忘了舒适度。用手势识别和语音识别等AI技术控制车内导航和娱乐等设施，感觉也会很棒~

现在已经有帮助诊断甚至预测车辆自身“健康”状况的AI问世了。因为车身传感器有大量数据，用机器学习从中识别信号预测和维护也不成问题。

AI除了医治受伤的车身，还能帮助维护车辆“心理”健康。比如，用AI检测软件异常和预防网络安全攻击已经成为大趋势。

素材来源：新智元、雷锋网、TechWeb等

如需转载，请后台留言，遵守转载规范