牛车实验室宝骏510拆解前传 一分钱一分货相信我没错

今天，宝骏510已经被牛车实验室请回来了，正在众编辑细细品鉴该车时，大家不约而同的发现了一些问题，不吐不快。正式拆解之前，先让我们来一回拆解前传吧！都说一分钱一分货，的确，在汽车产品上，更是如此。我们购买的是一辆手动顶配，市场价格为6.98万元。

价格比较合理，配置又高，还是辆SUV，宝骏510月销4万多辆让很多竞争对手羡慕嫉妒恨。不过价格决定品质，5-7万元的SUV肯定不会用一线的供应商，在装配工艺方面，也可能无法实现高品质的自动化，下面我们来看看细节。

牌照灯进水有点让人意外了，这组灯罩是朝下安装的，居然也进水，密封胶条形同虚设？只有夜晚开灯的时候才能有点余热去烘干水气，不知道得多少天才能干了。

网上论坛里有不少帖子都反应宝骏510车内钢板生锈，新车当然还不至于了，不过看看发动机舱里光秃秃的钢板拼缝，也真是醉了。几乎是看不见钣金防腐密封胶的，大大的焊缝也裸露着。

ECU的位置就不多说了，图上都说的很明白了。只是想多说一句，安徽理士电瓶是1999年才成立的公司，差不多70%的产品布局在中低端市场，到不是贬低这个品牌的产品。只是用在乘用车上的蓄电池，的确很少见理士品牌，也能理解宝骏510刻意的节约成本，仅有44Ah的容量，一定不要在车里用大功率的电气啊。

我们发现，宝骏510机舱前部的空余很大，除了个电子扇，前部很空旷，倒是给碰撞留了很大的缓冲区。但是，防冻液壶为什么放这里呢？百思不得其解啊！撞车壶先碎，流一地防冻液，发动机即便没坏也不能干活了。

车门这个装饰覆膜，贴的可真行，起泡的，皱皱巴巴的，反正这个倒是不影响安全和用车，就是新车这样的话，日久天长不知道会不会破损了。

车门的钣金焊缝也是让人陶醉的，大缝子一点都不遮掩，这工艺水平也是没谁了，也不做任何防腐防锈处理，螺丝钉好歹涂装成车身同色的吧，就这么露着，不但磨手，还可以体现510的“原始野性”，真把自己当Jeep了。

行驶中的共振就不想多说了，这个价位的车，能理解，肯定没钱做整车模态和NVH优化。只说一点，车前门关门的时候，你得忍受呲呲或者啪啪的响声。

关于宝骏510拆解后的内容，各位看官是不是更加期待了？别急，下周开拆！