迈腾11月销量超1.9万, 依旧领跑B级车市场
迈腾11月销量超过1.9万，同比增长16%，今年已经连续10个月问鼎B级车月销冠军宝座；今年1-10月，迈腾累计销售173,163辆车，同比增长高达24%，预计本年度迈腾销量有望创10年历史新高。迈腾已经连续10个月摘下销量冠军，问鼎年度冠军几乎已无悬念。下面，我们通过几组数据来解析一下B级车市场销量情况，并探寻迈腾销量领跑的具体原因
加权成交价印证迈腾市场领先地位
迈腾所处的B级轿车市场近几年增长比较缓慢，2013年增长13.0%，2014年增长6.5%，2015年增长-0.3%，到2016年增长-7.5%， 今年1-10月B级轿车市场销量为159.4万，增长4%，B级轿车市场已经开始转暖。
B级车市场增速放缓源于多重因素影响，包括：豪华品牌价格下探、A+级品牌上扬等。当然，最不能忽视的是SUV车型销量的快速增长，抢占了轿车市场份额。SUV车型从2013年的市占率18.2%升至2016年的37.4%，今年前九个月SUV车型市占率升至39.8%；轿车的市占率从2013年75%降至2016年的52.4%，今年前九个月降至50.9%。
B级轿车市场回暖，一方面近三年国产B级车不断推出新品，市占率从2016年的2.8%到今年九月份份额增至4.2%，销量同比增长75%；另一方面日系B级车今年增长迅速，前九个月累计增长32%，这与日系B级车不断推新，并且通过调整配置与定价，抢占市场有关。德系B级车今年增长22.5%，作为德系车的迈腾今年增幅已经达到25%。
迈腾今年的加权平均成交价在21.4-22.3万之间，再往上就是豪华品牌B级车，今年奥迪A4L加权平均成交价在28.7-31.5万之间，宝马3系加权平均成交价在29.5-31.5万之间，奔驰C级34.4-35.5万之间；迈腾与ABB三款B级车成交价有较大的价格空间，日系B级车雅阁、凯美瑞、天籁价格在18-20.6万之间，迈腾的品牌力和产品力在这个价位区间处于明显的优势地位，这样在20-28万之间空白价格区间就被迈腾占领； 另外去年在迈腾上市时，雅阁、凯美瑞、君威还没有换代，同门车款帕萨特小换代，与迈腾产品力相差较大，迈腾利用这一年多时间，迅速爬升销量至2万辆，树立了迈腾在B级车市场的标杆地位。
迈腾目前在北京，经销商库存深度仅为1，非常低；对于经销商来说是供不应求的车款，经销商每月向厂家提出的用车需求只能满足一半；12月和新年前期是一年的销售高峰，今年又受购置优惠政策最后红利期的影响，预计B级车市场会持续旺销。
产品力+品牌建设，迈腾满足主流消费者对B级车的需求
分析迈腾取得市场领先地位的原因，我们发现其实并非高深莫测，在基础的产品、品牌层面用心打磨，同时，对市场趋势、消费者需求等，做到仔细倾听，并针对性满足。
说到迈腾满足了主流消费者对B级车的需求，主要体现在高端的品牌、稳重的感觉、进取而风尚的设计、注重安全等角度。这也符合迈腾的目标人群的特性，25-35岁的男性，外向但不张扬，热情，考虑周全，属于社会中等阶层；这部分群体对用车的需求是多维度的，因而过于激进的设计就显得偏科了。车型的年轻化也并不是表面看起来的，是来源于品牌调性的积累和品质的打造，更为重要的是心态的年轻和积极进取。
产品力方面，2016年7月全新一代迈腾上市，以“全新设计、全新科技、尊崇体验”领创B级车市场新格局。大气风尚的设计，颜值较高，新一代动力总成系统，第三代EA888发动机+全新DQ380 7速湿式双离合变速箱，多达9款车型，10个选装包，超大全景天窗、智能三区自动恒温空调、FPK数字液晶仪表、最新一代MIB多媒体系统、360°全景可视泊车系统、自适应巡航、智能泊车辅助系统等。今年9月份一汽-大众调整了迈腾配置，推出2018年型迈腾及1.4T越享型，提出“增色增配不增价”，进一步提升迈腾产品力，与竞争对手拉开距离。通过对迈腾市场销量的扫描，及其背后的原因分析，我们看到，在B级车市场的残酷竞争局面下，要想站稳脚跟及图谋更大发展，无外乎从产品、品牌、消费者和市场几个层面付诸心思。这一点上，迈腾的借鉴意义，无疑分外明显。
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和男票吃完饭出去散步，对面走过来一对情侣，女孩子从后面一下子跳到男的背上撒娇让他背，感觉好浪漫啊！我心痒痒也要试试，于是我偷偷绕到男票身后，一下子扑了上去，结果...结果...尼玛都十分钟了他还没醒