鲁振旺论“汽车电商没有未来” 抛出四大壁垒

　在汽车电商这个江湖里，有人坚守风口一路挺进，也有人在竞争升级中颓败不堪最终退出，但或许谁都没有真正质疑过汽车的电商化过程。近日，行业专家鲁振旺一篇关于《汽车电商是自作多情没有未来》的文章在业内引起轩然大波，其文从汽车全产业链说起，直指汽车电商在现有环境下，货源、平台、用户到售后服务等多个方面存在诸多壁垒，最终断言汽车电商没有未来的结论。　　四大壁垒可破吗？　　随着汽车行业的发展，汽车产业链不断延伸，从生产制造、汽车销售到汽车维修，而后扩展到汽车美容、保险、租赁、金融、二手车等，这无疑给了汽车电商更多的机会，而货源、平台建设、用户来源，以及如何保障售后服务也成为汽车电商平台首需考虑的问题。　　文章首先从货源说起，指出由于品牌方已经确定了官方指导价，电商渠道与经销商渠道基本属于同价，这使电商平台失去了其最主要的优势——价格优势；另一方面，一些电商平台为了在价格上更具竞争力，选择折扣出售，但因无法与主机厂达成合作，只能拿到库存车、滞销车。而对于电商平台来说，目前很多电商平台更多选择与传统渠道合作，仅仅停留在导流阶段，但由于平台封闭，转化率很低，导致作假刷单现象频频发生。　　接着，文章从客户的角度分析，在互联网的大趋势下，消费快速升级，用户消费需求越来越多样化。然而目前的主机厂自建电商平台，车主来源单一数量有限，多为自有品牌车主，难以形成数量导致汽车电商平台缺乏延展性；而经销商自建电商平台，虽然车源和用户虽比整车厂电商要高，数量有限结构受限。　　最后，文章直接炮轰用户体验中最重要的一环——售后服务也存在诸多难以解决的问题，如汽车单价极高，且重体验感，售前难以在线上完成；更为重要的是，对于和购车密切相关的保险、挂牌、贷款、汽车维修保养等一系列业务来说，目前电商平台都无法提供。　　汽车电商被如此炮轰，真的没有未来吗？　　汽车电商并非没有未来？ 　　该文一经传播，掀起热议，有人赞同有人反对。　　据调查，持反对态度的网友指出，虽然目前汽车电商存在诸多困境，随着信息化、智能化的程度越来越高，电商化已经成为汽车行业不可逆转的趋势。　　更有大量专业人士认为，正如神州专车注资100亿押宝汽车电商一样，汽车电商存在诸多壁垒的同时也存在极大地发展空间。消费者希望能在电商平台获得更透明的价格、更贴心的服务，以及多场景的用户体验，这类新力量进军汽车电商行业，说明资本看到了汽车电商行业出现了新的发展机会，又或者说，现有的汽车电商在互联网的大趋势面前缺乏核心优势，更多互联网企业愿意为之努力并且分一杯羹。　　某业内人士则从更为专业的角度提出了自己的看法。他认为，该文提出的大壁垒并未牢不可破，汽车电商的未来在于把汽车生态建立起来，以互联网的思维对营销、渠道、运营、产品等多方面重塑，打通汽车全产业链，才能真正搅活汽车电商的未来。　　汽车电商的未来到底会以何种形式呈现，或许谁都无法断言。但互联网的商业模式都是试出来的，借用马云的一句话来说：梦想还是要有的，万一实现了呢？