中国第三款大飞机已经成功首飞: 日本航空失最后一项引以为荣纪录

2016年的珠海航展上，蛟龙600/AG-600型大型水陆两栖飞机首次公开展示，2017年12月24日，该机成功试飞，这样三个国产大飞机项目的第三款，即最后一款大飞机已经完成首飞。既便进度有所落后，运20已成功服役，C919客机也处于试飞之中，也算是喜事一件。

也许该机的名气不大，却别小看它，一旦服役，将成为全球现役最大的水上飞机。目前现役最大的水上飞机为日本的US-2型，最大起飞重量为47吨多，AG600则为53吨，大了一号。这样在大型军事运输机方面，中国运-20也成功压制日本的C-2运输机炎后，日本航空工业将失去最后一项引以为荣纪录。

AG-600为继水轰5之后，中国自方研发第二款大型水上飞机，气动设计上似乎有点水轰5的影子，船身式机体、上单翼；4台涡桨发动机等，这不是我们不想创新，而是水上飞机的先天因素制约，要飞上起降，那就是必须是船身式的机体，上单翼，涡桨发动机也是最合理的选择，也只有4发能满足要求。

由于技术的进步，水上飞机的地位下降了，但是不意味着，它失去存在的价值，实际在许多领域中依然有自已的优势，在海上救援，森林防火领域依然可以发挥不小的作用，否则日本人也不会保留下水上飞机设计与制造能力。中国海军也一直保有一支水上飞机单位，AG600服役的首要任务就是接水轰5的班。

虽在2016年，AG600原型机下线时，其总设计师表示，该机已获得17架意向订单，仅为最基本的需求，后继订单更多，也包括国际市场，目前全球对水上飞机需求不大，但可供选择的型号更少。目前AG600的预估售价为2到3亿人民币，在国际市场上已相当便宜了，日本向印度推销的US-2型价格超1亿美元。

AG600的性能相当不错，这可是目前世界最大水上飞机，拥有4500公里的航程远超直升机，12吨或50名乘员的载量能力不是直升机可比的，非常适合于森林消防和海上救援，也可以用于海岛与大陆间的客货运输，更重要的是，它的未来一用途：反潜机，会让美日潜艇非常着急的，毕竟它的续航力大，还可在许多边远岛屿驻扎，这种灵活非常一般飞机可比。

未来不管是军事方面，还是民用方面，这款水上飞机都会带来巨大的改变。即大大增强海上救援能力，又提高了军事安全，价值都不小。