天津将建至雄安新区城际铁路 提升区域经济竞争力

天津北方网讯：市建委主任宋力威介绍，天津积极融入世界级城市群综合交通体系建设，努力打造“轨道上的京津冀”。加快高铁建设，优化货运铁路布局，更好辐射服务京津冀腹地，五年新增铁路运营里程280公里，市域铁路总里程达到1267公里。

一是客运交通方面，近年来，京沪高铁、津秦客专、京津城际延伸线、津保高铁、东站西站间地下直径线等一大批客运铁路开通运行。形成了连接华北、华东、东北、西北各方向的高速铁路网络体系。

二是货运交通方面，按照“客货分离，客运入市，货运外移”的总体思路，蓟港铁路、进港三线和新港北集装箱中心站、大北环铁路建成投用，西南环线建成，形成我市南北两条货运大通道，未来，豆双、汊周联络线建成后，全面实现货运外移目标，最大限度减少对市内交通和生活的影响。

三是铁路交通枢纽，天津西站、南站、滨海站、于家堡站已相继投入使用，下一步一批新开线路(京滨、京唐)的陆续建成，天津的铁路枢纽地位明显提升。

下一步铁路建设的总体思路是：按照京津冀高铁建设的总体规划，主动对接雄安新区、通州副中心，完善骨干交通网络，促进京津冀协同发展。2018年，重点推动京滨、京唐实现全线开工建设，对实现京津冀城市群交通一体化将发挥重要作用。市里也正在积极推动京沪二通道、天津至承德、雄安新区城际铁路前期工作，创造条件早日开工。

京滨铁路连接了北京副中心、滨海国际机场、滨海新区等区域，与周边快速客运网共同构建京津冀的快速客运网络，对京津冀一体化发展有着举足轻重的作用。

京唐铁路将打造北京至唐山的快速交通走廊，支撑沿线地区经济一体化发展、带动北京城市副中心通州、河北廊坊北三县、天津宝坻、唐山及秦皇岛经济协同发展，整体提升区域经济竞争力，营造良好的投资环境。

上述铁路建成后，京津冀区域将实现京、津、保、唐“1小时交通圈”。

一批卡口、断头路将被打通

宋力威说，围绕完善快速路网建设，打通交通节点卡口，2018年，天津市还将做以下工作：

一是完善快速路系统，建设志成道泰兴路立交、津沧高速改造等5个项目。

二是实施区域道路完善工程，围绕侯台、京津城际等重点开发区域建设城市道路34项，解决重点区域交通出行配套。

三是打通道路卡口6处，力争到2022年建成区平均路网密度达到8公里/平方公里，构建级配合理的路网体系。（“津云”新闻编辑张麒麟）