仅次于大众的品牌, 国产一年多才卖5万台, 卖18万奇骏的底子
根据消费者的选车热度，在SUV领域，先不说国产车，第一就是德系车，而后就是日系车，然后就是美系车，最后就是法系车，和韩系车，确实本来垫底的应该是法系车，法系车在国内一直都是水土不服的状态。
大众，本田和福特，别克这样的耳熟能详的车企在国内是已经打好了很深的基础，而相比来说晚进入国内的法系车企，开始就输在了起跑线上，而后由于法系的那种浪漫实在是让国人接受不了，甚至有些反感，不过最近两年，法系车企开始用功了，推出了像标致4008，雪铁龙天逸这样的紧凑型SUV，凭借着超高和个性的设计，和大众途观，本田CR-V等这样中规中矩的车型形成了鲜明的对比，就这样吸引力一批追求个性的年轻人或是30岁出头的而立之人，市场就这样慢慢的打开了。
标致，雪铁龙这是国人很熟悉的法系品牌，并且在已经率性进行了国产化，和国产车企建立了合资工厂，已经有10多年的国产时间了，而相比于这两个车企，雷诺这个车企就显得很小众了，在早期一直都坚持的是进口的形成进行出售车辆，因此在国内这就是一个小众品牌，但要说实力，雷诺在法国是有着军工背景的，已经有100多年的造车历史了，所以属于法国的标杆型车企，在国内属于小众，而在欧洲市场，这是仅次于大众的第二大汽车制造商，足以见得其实力了。
在没有国产化之前，其实雷诺在国内的产品布局还是很完善的，科雷傲是SUV，风景是MPV，纬度和塔里斯曼是轿车，小钢炮有梅甘娜，纵使有着全面的布局，但由于小众，价格高和4S店太少，维修不方便的原因，雷诺的很多车型都已经是停产了，唯独科雷傲坚挺着，这也是同级卖的最好的进口SUV，09年就正式的以进口方式上市了，为国产化的基础是已经打好了。面对着市场的一步步萎缩，而像标致，雪铁龙在不断的拓宽市场，雷诺也是放弃了纯进口的模式，和东风汽车组成了东风雷诺合资公司，开始了国产化之路。
仅次于大众的品牌，国产一年多才卖5万台，卖18万奇骏的底子！雷诺科雷傲，在进口的时候雷诺最吃香的车型是SUV，那么毫无疑问，国产后首先进军的就是这个市场，虽然面对着途观，CR-V，奇骏这样的前辈车型，压力还是很大的，不过法系车在很多的设计上都是会赋予不同的味道，自成一派的去抢占市场，科雷傲是第二款国产化SUV，在16年的11月份正式的上市，售价区间为：17.98万到26.98万，和途观CR-V的售价相差不大，在去年的年销量不到5万台，月均稳定在4000辆左右，相比途观昂科威还是很有差距的，但至少很好的打开了市场。
在看惯了途观昂科威这样没有特别亮点设计的SUV，来一辆法系SUV可能会迅速的提起兴趣，从标致4008的上市，一款从概念车直接量产的SUV，再到雪铁龙天逸的上市，一款外观过10年都不落伍的SUV，你就可以感受到那种真切的浪漫感，而在更早上市的科雷傲没有4008和天逸那样的夸张有个性，但设计上也是颇具亮点的，首先就是那个极富特点的LED日间行车灯，形成的是镰刀型，而且还有标志着品牌象征的U型进气格栅，在品牌塑造的意识上面，雷诺是很清楚的，确实作为担任打开国内市场的第一车，品牌的打响就靠它了。
而且相比4008，在内饰上也是稍微的倾向于普通，偏向于稳定的设计这本是雷诺一贯的范，软质材料包裹的中控台，8.7英寸的中控大屏，除了做工稍微逊色一点，比途观CRV都要实诚，而且实用性很强，但也有一些很浪漫化的设计，像那个音响控制杆会被误认为定速巡航，使用起来不太方便。国产注重的配置，雷诺全系标配侧气囊，侧气帘，车身稳定控制，上坡辅助，牵引力控制，主动偏航控制，防盗报警系统等，并且除了最低配都具有全景天窗。
国人向来很注重空间，像新途观，CR-V都是对尺寸进行了加长，而科雷傲车身尺寸长宽高为4672*1843*1678毫米，轴距达到2705毫米，途观CR-V，翼虎轴距都是低于2700mm，所以雷诺还占有优势的。动力方面，羸弱搭载2.0L和2.5L两款发动机，最大功率分别为150马力和186马力，峰值扭矩分别为200牛米和233牛米。由于雷诺和日产是属于联盟的关系，所以在动力上和奇骏是一样的，并且是同平台，传动系统匹配可模拟7速的CVT变速箱。此外，四驱系统在2.5L入门版以上的三款车型中配备。
