很奇怪! 搭载采埃孚8AT的哈弗H8竟卖不过7速双离合的VV7

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2017年对于长城来说绝对是丰收的一年,旗下的哈弗H6和哈弗H2不仅保持了在同级别车型中销量的领先,还正式孵化了国产豪华品牌WEY,且该品牌前两款车VV5和VV7都取得了破万的辉煌战绩,但长城旗下也不尽是爆款,倾心打造的哈弗H8和H9就完全不被中国消费者认可,对于此,我想长城可能也很心累。

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其实要说哈弗H9卖不出去我能理解,毕竟其售价实在过高,但哈弗H8卖不出去就是在有点说不过去了,其指导售价为18.38-23.18万,低配车型和VV7相当,但性价比来说却是要比VV7高得多,自2015年上市以来,到现在为止的销量却不如VV7两个月的销量,确实相当“奇怪”了!

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为充分的表达这种奇怪,小编我想先说说这辆车的动力匹配,目前市面的哈弗H8搭载的2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机,汽油版本最大功率可达252马力,最大扭矩可达355Nm,而柴油版本的最大功率可达190马力,最大扭矩可达420Nm,并且全系标配的来自采埃孚的8AT变速箱,而VV7搭载的2.0T发动机最大功率仅234马力,匹配的还是7速双离合变速箱,相比H8,动力自然弱势许多。

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不仅仅是发动机和变速箱更有优势,驱动性上H8也是更有优势,H8处于比较硬派的SUV,有前置后驱和前置四驱两种布局,而VV7则是比较常规的前置前驱形式,并且没有四驱选项,此外,底盘方面H8也是优势明显,VV7采用的是麦弗逊式后多连杆独立悬架,而H8则是采用的前双叉臂后多连杆独立悬架,两种底盘的优势应该不用我比较了吧?

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三大件优势如此明显,卖不过确实应该感到奇怪,但明眼人一下就知道,这车是输在了外观颜值上,其实客观来说H8并不丑,前中网格栅的设计甚至还能说有些许霸气之感,而4820mm的车身长度更是让这辆车拥有一种旗舰的气派感,但这些设计在这个时代好像吃不消了,来自宝马设计师打造的确实要比这辆车惊艳许多,并且也更加时尚,我想在40岁以前的消费者,应该都会倾向于选择VV7而不是H8。

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从外观也知道这辆车走的是稳重大气路线,内饰依旧是继承了这个设计,方正的中控台以及四幅方向盘看起来都是足够稳重,但也不缺乏科技感,大尺寸中控屏以及电子换挡杆不会让你感到老气恒秋。

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除此之外,H8的配置更是不低,即便是最低配的版本,前排座椅也是电动调节,并且也都是皮质座椅,逼格非常高,除此之外,年轻消费者十分喜欢的全景天窗也是全系标配。安全配置也不低,最低配也有六气囊包围,安全性靠谱。

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即便是三大件完胜,配置也不输,但结果却是这辆车败了,就一个外观,让这辆车败的十分彻底,但我在想,如果WEY的外观和H8的三大件组合,岂不是更要卖疯?