【CES2018】英伟达的AI收割年, 黄仁勋狂抛新“核弹”

整理 | 都保杰

一抹绿色，一件黑色皮衣，这样的搭配总是略显惊艳，这是英伟达的风格和老黄的格调。

“过去，整个行业都是依赖摩尔定律来推动，但它太老了，太慢了，GPU才是全新的‘超级摩尔定律’，这也是整个行业一次千载难逢的机遇。” 强势但不无礼的黄仁勋在去年GTC China上直接硬怼了Intel，宣告摩尔定律的终结。

业内人士比喻，现在的英伟达有点像20年前的英特尔，那时，在著名CEO安迪格鲁夫的带领下，英特尔创造出一个全新的PC市场，又进军服务器市场，把原来IBM、惠普的小型机用X86系统替代掉，推动了整个计算机技术架构的进步，包括生态的升级。

无疑，在如今火爆的AI计算场景下，计算主力变成了GPU和其他专用加速器，英伟达迎来了属于它的时代。“I am ai”，英伟达的最新宣讲视频讲述了未来无所不在的人工智能技术，在CES2018尚未拉开帷幕时，英伟达CEO黄仁勋就先于众人拿下头彩，核武狂魔在一句“新年好”之后抛出了新年“核弹”。

老黄说，游戏、AI、自动驾驶汽车将会是英伟达2018年持续发力的重点。PC游戏和虚拟现实前景还是非常广阔的，老黄发布了全新的概念：BFGD（Big Format Gaming Display），它包含了Max-Q设计加持的超薄游戏笔记本、GeForce GTX显卡以及同时拥有4K、G-SYNC、高刷新率等技术的大尺寸显示器，一如既往，英伟达加持的硬件和游戏绝对让玩家爽到爆。

“虚拟现实下技术的运动原本也应该成为规模最大的运动，因为虚拟现实可以应用于任何运动当中，它可以是竟速游戏，可以是篮球游戏，也可以是足球游戏，任何你能想到的运动，虚拟现实都能够帮你实现。目前已经有六亿人参与到了电子竞技当中，这不仅是世界上受众最广的运动，也是世界上最大的社交平台。越来越多的人通过Facebook、Youtube、Twitch等平台分享电脑游戏中的内容，通过GeForce Experence分享内容就已经达到十亿人次。”黄仁勋认为游戏行业依然长盛不衰。

当然，除了游戏，与AI相关的故事才是英伟达的压轴重点，俘获万千开发者的DRIVE XAVIER 处理器被老黄异常兴奋地掏了出来，这将是英伟达在2018年全面收割AI市场的超级利器，剑指自动驾驶和智能汽车两大领域。

XAVIER是怎样一款性能猛兽？据老黄介绍，Xavier 处理器其实首发于一年多之前，这款处理器和英伟达Terga系列不同，并不是为了手机和平板电脑等移动终端设计的，而是专门为自动驾驶技术和汽车产品准备的，是英伟达打开另一个万亿级市场的金钥匙。

全新的DRIVE XAVIER处理器拥有超过 90 亿个晶体管，可以说是迄今为止打造的最复杂的SoC（系统级芯片，也有称片上系统），核心面积350mm²，是NVIDIA 数千名工程师四年努力的结晶，研发投入高达20 亿美元。

DRIVE Xavier 由一个特别定制的 8 核 CPU、一个全新的 512 核 Volta GPU、一个全新深度学习加速器、全新计算机视觉加速器、以及全新 8K HDR 视频处理器而打造。它的技术架构非常复杂，但简单来说：DRIVE Xavier 可以提供更高的处理能力，运行功率更低，每秒可运行 30 万亿次计算，功耗却仅为 30 瓦，能效比上一代架构高出 15 倍，类似于TensorCore、视频识别和流处理、物体定位、路径规划……等所有AI计算任务都能在上面飞快跑起来，并且老黄已经迫不及待，首批样品2018年第一季度就可以交付给客户。

黄仁勋表示，中国市场是全球最大市场，所有的系统在设计时都考虑到了本地化和中国客户的需求，比如百度的每辆自动驾驶车辆都搭载了Drive Xavier。

基于DRIVE Xavier处理器，英伟达将助力下一代智能车辆实现一套更为精细的功能。早前英伟达曾发布的DRIVE AV 自动驾驶车辆平台采用神经网络实现了车辆的自动驾驶，英伟达又在本次 CES 上推出三大杀手锏：DRIVE IX 、 DRIVE AR以及DRIVE Pegasus AI 计算平台。

DRIVE IX 是一款智能体验软件开发套件，能够借助车身内外的传感器，为驾驶员和乘客提供 AI 辅助功能。DRIVE IX的功能虽然看起来并不强大，但却是AI技术在车内应用场景的全面延伸，从车内体验环节入手对于车辆使用的便利性、驾驶者和路人的安全性均有智能助力。可以想象，随着智能汽车各种传感器的加入，在自动驾驶的未来DRIVE IX还是有不小的细节创新发挥空间，例如尾门自动开启，驾驶员状态监控、道路行车危险提醒、手势操作、语音操作等等。

DRIVE AR 是一款增强现实软件开发套件，属于英伟达开发的自动驾驶应用，它能够将环绕摄像头、雷达和激光雷达等传感器融合的数据进行梳理，首先完成对外部世界的感知，之后多种深度学习和计算机视觉算法将为L4和L5级自动驾驶技术提供所需的多样性和冗余性。

目前 NVIDIA 已经敏锐地嗅到移动设备端的AR应用能力，且这一面向AI 汽车的软件平台将融合计算机视觉、计算机图形和 AI，DRIVE AR 将实现下一代增强现实界面，可在驾驶途中提供信息兴趣点，创建警报提醒，完成定位和路径规划，并安全轻松地进行导航。

在老黄的一番努力下，车载DRIVE Pegasus AI 计算平台的推出或将加速L5 级自动驾驶出租车加速上路。

早在2017年10月，英伟达在慕尼黑举办的 GPU 技术大会上就发布了名为 Pegasus的新一代 DrivePX 人工智能车载计算平台，号称将会是世界上第一个 L5 级别自动驾驶平台。

老黄并没有食言，英伟达全新DRIVE PX Pegasus的每秒操作超过320 万亿次，比上一代性能超出10倍以上，运算能力足以支撑L5级自动驾驶需求。据悉，它的运算性能可同时处理 16 个传感器的资料，并且同时进行物体检测、GPS 定位、路径规划，还能控制车辆本身，此外它还能同时更新集中存储的高清地图，即使所有的任务同步处理，整个设备也还能有剩余的运算资源。

DRIVE PX Pegasus平台的推出让英伟达抢先了竞争对手一大截，首批Pegasus样品将于2018年中交付客户，为汽车制造商、自动驾驶初创公司、科技巨头以及智能汽车生态圈提供了一套惊人的生产方法和计算力解决方案，新的一年老黄已强势拿出了领跑行业的姿态。

更重要的是，秀罢肌肉秀朋友圈，技术狂人的圈子也在过去一年迅速壮大，他表示目前英伟达在NVIDIA DRIVE产品的发展方面已经拥有了超过320个合作伙伴，涵盖消费级汽车、卡车、交通服务、供应商、地图、传感器、创业公司、学术机构等方方面面。

一些重量级的行业巨头已经加入了英伟达生态，比如百度和全球领先的汽车零部件供应商采埃孚的合作项目，选择使用最新的DRIVE XAVIER平台，黄仁勋指出，此次合作基于全新的DRIVE Xavier、采埃孚的全新ProAI车载计算机、以及百度致力于量产的自动驾驶产品Apollo Pilot，三方正共同致力于打造专为中国这一全球最大汽车市场设计的量产型AI自动驾驶车载计算平台。

德国汽车巨头大众集团CEO Herbert Diess也出现在发布会现场，大众与英伟达达成合作，选择英伟达作为其未来AI能力发展的合作伙伴，探索如何利用英伟达DRIVE IX平台打造全新座驾体验并提高安全性；英伟达还宣布与Aurora联手打造基于DRIVE Xavier处理器的全新L4和L5级自动驾驶硬件平台。

此外，值得关注的一点英伟达还是Uber至关重要的技术提供商，Uber已将英伟达技术应用于旗下自动驾驶车队的AI计算系统。黄仁勋表示，“交通运输业的未来将被移动服务所改变。便利、经济实惠的‘移动即服务’将重塑各个城市和整个社会，并为未来十年全球人口几十亿的增长提供相应的支持。”

据悉，目前Uber已完成超过5万人次乘客运载，自动驾驶里程已超过200万英里，但未来无人驾驶车辆数据只是一方面，计算需求比如今最先进的汽车至少也要高出数十倍，Uber先进技术集团（ATG）的自动驾驶汽车及货运车队将利用英伟达技术，运行AI算法，使车辆能够感知周围世界，并预测下一步动向，即使在复杂环境中也能迅速选择最佳行动方案。

Uber ATG负责人Eric Meyhofer表示：“开发安全、可靠的自动 驾驶车辆需要在车辆中搭载先进的AI软件和高性能 GPU计算引擎，在优步将可扩展型自动驾驶汽车和卡车推向市场的进程中。”

看完整场发布会，观众就能深刻感受到老黄用“I am ai”作为发布会暖场开端显得绝对相得益彰，在如今AI商业化最火爆最前沿红利最巨大的应用领域，英伟达的那一抹绿色已逐渐不可或缺。

英伟达的发布会历来都是狂飙技术的风格，产品的性能、规格、功耗信手拈来，但对于2018年即将在孕育中爆发的市场而言，老黄还是直截了当地说了一句大白话：“所有的术语都是浮云，你们只需要记住，未来的汽车将是软件定义的，‘你买得越多，钱省得越多’”。