奖杯的诱惑 试驾全新名爵6TROPHY

当MG的传奇车手写下“TROPHY”的时候，谁也不会想到若干年后，在神秘的东方国度，在全球最大的汽车市场，复兴的英伦品牌会以一款TROPHY命名全新的明星车型名爵6，而它肩负的不仅是历史的荣耀，更是上汽对这一品牌提振的重任。

很少有机会驾驶一款国产的英伦风范轿车去攻弯，尤其是在雨天湿滑的路面。在皖南318的“72弯”上，全新名爵6散发着独特的魅力，每一个弯道都成为了驾驶者的游乐场，而它的C柱上，那个熠熠生辉的“TROPHY”LOGO，则在诉说着自己的显赫身世。

“TROPHY”意为奖杯，是在纪念MG品牌曾经在赛车运动中取得的辉煌战绩，上汽以“TROPHY”命名全新名爵6车系的顶配车型，无疑是在昭示着这款车型的运动气质。

而事实上，名爵6也具备了国产车中少有的运动范儿。星辉点缀的盾形进气格栅，配合设计灵感来自“伦敦眼”的前大灯，让名爵6的前脸充满了攻击性。

侧面的掀背线条则体现出一派运动风貌，而尾部则延续了上一代MG6的设计基因，家族元素得以传承。

车内的设计同样走英伦运动路线，同时融入了简约时尚的设计风格。

偏向驾驶席的中控面板上，最显眼的就是一块10.1英寸的大尺寸液晶触摸屏，实体按键则尽可能被简化。

7英寸的液晶仪表虽然使用时对“强迫症”患者来说需要适应一段时间，但好在信息量非常大，功能强大。

双色拼接的运动座椅则动感十足。

选择在湿滑的山路和专业赛道上做试驾活动，上汽显然对名爵6充满了信心。而名爵6的运动性能也确实让人眼前一亮。上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机拥有不错的线性输出，最大功率124kW，最大扭矩250N•m，在同级别车型中，数据具有一定优势，特别是发动机1700r/min时，250N•m的最大扭矩就能完全发挥出来。

而与通用共同研发的7挡变速器，则具有较高的传动效率，配合方向盘上的换挡拨片，加速性能绝对能满足挑剔的“性能控”。

更让人兴奋的是名爵6全系标配的XDS弯道动态控制系统，这套系统能够在过弯时对内侧驱动轮主动制动，并轻微提升发动机动力输出，从而形成一个横摆力矩，抑制转向不足。而悬架系统则整体感十足，且极富韧性，配合经过特殊调校的排气管，突出中频声音后的排期吼声，每一个弯道都让人乐此不疲。

而在空间方面，名爵6做到了运动与实用性的兼顾。尽管拥有时尚的掀背造型，但这并不妨碍后排宽适空间的营造，特别是头部空间远比想象中理想，而得益于1848mm的宽度和2715mm的长轴距，名爵6的肩部和腿部空间也在同级车型中成为了翘楚。尽管座椅略显柔软，长途驾驶会略微不适，但好在包裹性出众，在激烈驾驶时能够做到有力的支撑。

再加上“互联智行”系统，以及比如智能无钥匙进入、一键启动、Auto Hold自动驻车功能和EPB智能电子驻车系统、驾驶席6向调节等装备，再加上全新升级的“互联智行”斑马智行2.0系统，名爵6做到了同级别中性价比的新高度。

冠军奖杯诚诱人，但销售冠军显然更具诱惑力。名爵6TROPHY的售价仅为13.28万元，拥有英伦血统，运动十足的外观内饰，同级别出众的空间、动力和性价比，更有着与众不同的操控性能。正在这一级别纠结的年轻消费者，名爵6实在不容错过。