俄苏-57已换装最新型矢量发动机, 可惜不卖给我们!

中国第一款重型隐身战斗机歼-20于2011年1月首飞成功，2017年正式列装我中国人民解放军空军部队，截至目前共计生产了20余架。近日，俄罗斯也高调宣布T-50正式加入俄空军部队，以代号苏-57列装服役。

目前，中国第三代和第四代战斗机装备的大多是我国国产的WS-10系列航空发动机，其中，也有一定量是从俄乌进口的AL-31系列航空发动机。无论是俄罗斯还是乌克兰，AL-31系列航空发动机都是出自于前苏联一脉，其最新型号略胜于我国WS-10/10B型，从使用寿命、保养及综合性能略低于我国国产的WS-10C/10D型发动机。随着我国对航空航天发动机的材料及工艺技术的日渐成熟，我国WS-10系列发动机目前的产量也日益增高，其整体性能逐渐高于AL-31系列航空发动机。

AL-31系列发动研发于上世纪前苏联时期，在当时的环境下当然属于世界一流的存在，而在现代信息化战争环境下，无论是F-119系列（主要装备于F-22）发动机还是具有垂降能力的F-135系列（主要装备于F-35）等均具有同一个重要技术指标，那就是——二维/多向矢量。

就在近几年，俄罗斯与印度共同研发的T-50第五代隐身战斗机迟迟未服役也是受制于最新型的矢量发动机。俄罗斯是老牌航空发动机强国，印度在此期间也只是提供巨额的资金给予强有力的支持，对于最新型号的航空发动机依然处于测试阶段。据媒体称，俄最新型号的发动机代号为CP-30（网译CP=产品），我们就暂且称之为CP-30，该发动机相比较F-117S型发动机整体质量减少了近三分之一，其推力及整体性能比F-117S发动机提升近一半，推重比可轻松过10。

虽然我国的歼-20在隐身性能、航电、雷达、火力攻击、气动布局等方面相对于苏-57拥有很大优势，但，歼-20早期使用的航空发动机依然是AL-31系列的升级版，对于重型隐身五代战机的歼-20来说，其推重比也只有8左右。近日，据媒体报道，俄罗斯已经同意批量出口400台F-117S矢量发动机给中国，但是也只能解决苏-35、歼-15B、歼-16等主力四代战机的需求，于我国第五代隐身战斗机歼-20、歼-20A、歼-31并无直接的帮助，仅仅是在技术上可以做深度纵向的借鉴而已。

据军事专家称，我国目前有能力研发制造出更优的航空发动机，摆脱对俄罗斯和乌克兰的依赖只是时间问题。目前来看，即使我国为歼-20量身打造的WS-15“峨眉”航空发动机研发成功并装备，其推重比最高也仅勉强到10，无论是推重比还是整体性能，我国在航空航天发动机领域依然还有一段路要走，虽然仅仅是时间问题！