抖动、胎噪、发动机异响、悬挂偏硬等, 宝马X1被骂却热销?
对于豪华品牌的紧凑型SUV，说来说去，主流的还是BBA。之前我们已经谈过了奔驰GLA和奥迪Q3，看样子是肯定少不了宝马的X1。说实话，2016款确实可以说是宝马X1的一个分水岭，在此之前的整体发挥并不算出色。
但在16款之后，宝马人终于把清了中国市场的脉络，直接加长了车身，这不，以空间为最大卖点的X1又再次提升了自身的竞争力去继续与GLA、Q3针锋相对。今天，车宇世界就给大家带来2018款宝马X1的详细解读。
2018款宝马X1，入乡随俗形容在它身上确实再合适不过，最直接的变化就是车身加长了，让人看起来并不觉得是一款紧凑型的SUV。动力上分为18Li、20Li、25Li三个版本，18Li搭配的是1.5T三缸发动机，最大马力136PS，搭配6AT手自一体变速器，20Li、25Li都是搭配2.0T四缸发动机，最大马力分别为192PS/231PS，都是配备8AT手自一体变速器。总的售价区间在28.60-43.90万元间。
宝马X1：入手前你一定要知道
对于X1，整体来说最值得表扬的还是它车身的加长，更加地适应了中国消费者的需要。还是那句，由于品牌号召力的问题，X1仍会吸引不少消费者的眼光。毕竟装上一个蓝天白云logo，开出去的脸面自然就不同。当然，在购买之前，车宇世界认为您还需要知道这些：。
其一，车身加长之后，欠缺年轻目标群体比较喜欢的动感、活力的元素，略显臃肿。 在下文中，车宇世界将详细解读，X1加长了尺寸，提升了空间的体验。但在外观上最直接的就是车身变大了，但宝马在设计上并没有为之加入一些提升运动感和活力感的元素。这对于年轻消费者来说，是一个遗憾吧。整车偏得更家用了一些。不过，这也要看消费者看车购车的角度。
其二，内饰还是太掉价了。在这里就不再细节点评了。一句话概括就是，坐进去开起来，你仿佛都在被车商提醒，你开的只是入门车型，是整个宝马里面最垃圾的车，所以别期望这么多。
其三，在性能的构造，胎噪、发动机声响、悬挂过硬的问题，整个车系都存在，1.5T还要加上一个抖动的问题。笔者觉得，既然你都加长了车身，更加地照顾到后排的空间，那在性能的调教上是不是应该更在偏向舒适呢？如果单单的只是加大了空间，但坐着开着仍不舒服，那加大空间的意义在哪里？
宝马X1整体优劣大观：详解
外观方面，前脸设计依旧套用宝马家族设计，标志性的双肾型进气格栅相信大家绝对不会陌生。其开眼角的大灯设计一直都是笔者挺喜欢的，就像人的眼睛上的双眼皮那样。虽然对于X1的外观争议一直不停，但实话实说，X1的外观在BBA的三辆车中，算得上是最有气势的，很磅礴。虽说如此，对于宝马SUV的设计，并不是人人都能接受的。
2018款X1 20Li 尊享型
尤其是在X1上，它的气势也是它的缺点吧，让人看起来有点另类的臃肿，看起来虽然像大块头，但这种大块头的感觉恰恰是这个定位的车型不怎么需要具备的。侧身的话，得益于车身加长，整体流线设计使车子看起来优雅感上升了不少。不过同样的，这个优点也会变成缺点，怎么说呢，看到这里为止，笔者都没有觉得自己在解说一台紧凑型SUV的感觉。心里面说了无数句的是，这明明就是台中型SUV好吗。
2018款X1 20Li 尊享型
所以，实际上X1的加长或多或少会让这台车“变老了”，设计上缺少了点运动感和时尚感，不过这也要看消费者看车的角度。另外，在低配车型上，轮毂笔者认为是非常丑的，不想形容，只能说是普通得不能在普通，虽然说是低配车型，但到底也是宝马啊，不能这么掉价吧。到了尾部，笔者认为最容易识别这款车的定位的地方就在尾部了。
2018款X1 18Li 时尚型
与前脸和侧身相比，虽然说都是套娃，但看起来略微紧凑了那么一点，尤其是在2.0T车型上还装上了双排气孔，这点是挺有动感的。但总体的设计上还是缺少了一些线条的勾勒，虽然饱满但并不赏心悦目，还是简单了点。
2018款X1 20Li 尊享型
内饰方面，设计上车宇世界认为真的没什么亮点可谈，宝马这套内饰用了很久很久了，虽然说整体上没啥问题，宝马也不是做内饰的，但如果能跟上潮流改动一下的话也是挺好的。总的来说，对于一款豪华品牌的入门车型而言，一分钱一分货这句话形容得真的很贴切了。
2018款X1 20Li 尊享型
中控屏幕，到了20Li豪华型才是标配的8.8寸屏幕，以下都是6.5寸，上8.8寸则要选装。6.5寸跟8.8寸看上去简直就是两个档次。除了屏幕，在整体而言，不同配置看上去的整体感受是有很大不同的。笔者也曾坐进X1感受过，在低配车型里面，虽然说用来料都是大面积的软质材料，但坐进去的感受可是一点都不高端，塑料感很强。高配车型的话，虽然说有双色内饰的选择，但设计感和豪华感还是差了一点。
2018款X1 18Li 时尚型
另外，让人感到不解的就是X1的档把，最最最为标志的大鸡腿不见了，取而代之的是一个十分丑的、从做工看上去就知道是垃圾的、就像是手动的普通档把。这不仅是掉价的问题了，简直就是在砸招牌嘛，这还哪里是宝马，感觉就像是在开其他十几万的车一样。
2018款X1 20Li 尊享型
在档把周围的设计是上，宝马也时刻提醒着你 开的只是入门车型，除了一些必备的按钮外，基本上整个的设计都是很简单的，没有一般宝马的那种饱满。有些地方甚至还是有着空的按键。就内饰来说，车宇世界认为很一般。
2018款X1 20Li 尊享型
空间座椅方面，空间的话，没什么好说的，得益于车身的加长，后排的空间可以说是秒杀GLA、Q3，坐在后排腿是可以乱放的。这也是X1最大的卖点了。
不过后排中部的地台隆起还是太高了，说空间大只是形容后排两边的座位，中间不能算。座椅方面，除了最低配和20Li的低配是仿皮，其他都是真皮，在舒适性上肯定会有差别，这要看消费者自己的权衡。
动力操纵方面，动力上分为18Li、20Li、25Li三个版本，18Li搭配的是1.5T三缸发动机，最大马力136PS，搭配6AT手自一体变速器，20Li、25Li都是搭配2.0T四缸发动机，最大马力分别为192PS/231PS，都是配备8AT手自一体变速器。据大多数的车主反映，虽然说有1.5T的版本，但1.5T开起来动力还是充足的，油耗方面也不错，毕竟三缸。
2.0T车型的话动力就更随传随到了。除了普通模式下起步有点肉外，其他表现还是可以肯定的。AT手自一体变速箱的动力输出平顺性也不错。操纵方面也没有丢宝马的脸。不过，问题也不少。1.5T车型由于是三缸车，起步抖动这个问题依然是硬伤。
另外 ，全系车型都有反应过胎噪的问题，而且发动机的声音也是有点偏大。另外悬挂的调教较硬，车内对震动的感受还是很明显的。就这几点，行车时的质感就有点大打折扣了。
总而言之，车宇世界认为，X1说来说去，也只剩空间可以不让诟病。在配置上，与其说选装丰富，倒不如说车商诚意略显不足。其28.60-43.90万元的售价说实话在同级中并占不到便宜。很多高逼格配置都是要选装的，这点其实对消费者来说是不公平的。对于中高配车型，其过35万的售价在笔者看来不算很值得。再加上各种各样的不足，只能说，加入豪门还是要慎重。