安225超级运输机在中国可能飞不了, 解放军可能研发另一款巨作

网上有消息提出现实中大多数机场根本不适合于安-225这样的大型飞机起降，据了解国内也就十多个机场能够满足其起降要求；因此专家认为中国应该开发自己的大型运输机。

目前全世界安-225运输机仅生产一架，现归乌克兰所拥有，为了方便巨大货物进出，安-225机首可以上掀打开的“掀罩式”机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。

安-225运输机翼展88.4米，最大起飞重量640吨，最多可搭载250吨的货物或武器装备，是目前世界上最大、最重的飞机。安-225是在安-124 的基础之上研发而来。除了综合性能优越之外，它还有一项优点，那就是可在飞行途中抵御暴风雪的袭击，很多飞机不能比拟。

与安-124不同的是，安-225的机尾处没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门，安-225一共需要六名机组人员来操作，不过以安-225的巨大机舱容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客机A380的4倍。货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。

当前，中国空军的运输力量体系正在发生改变，这得益于运20的成功，他也是中国军工的成功代表作品之一，当然作为一个世界级的大国，同时要向强国进一步迈进的情况下，仅仅依靠大型运输机确实是不够的。

在大国空军体系化建设过程中，特种飞机是空中侦察、预警、指挥、电子战、加油、心理战的作战平台，对于支撑整个空中战役结构起到关键作用，是信息化战争的重要节点。

而大多数的特种作战飞机都是在大型运输机的基础上改进的，无论是作为本身的基础作用也好，还是运输机作为平台改装其他机型也好，每一个环节都对军队的建设发展有着无可替代的作用，所以发展优秀的运输机是大国的必要。

从专家的表态来看，中国并非不需要安-225这样的超级运输机，只是我们的国情不太适合，要发展安225就需要对大量的基础设施进行改变，相比较安225的投入那才是一个更加巨大的工程，因此不排除中国可能会研发一款类似于安124的大型运输机。