月均销量不足3000辆, 7座东风标致5008为啥不受待见?

说到汽车制造，欧洲人总有自己独特的理解，世界第一辆汽车也是诞生在欧洲 。尤其是德国和英国，大多数我们相当熟悉的汽车品牌，都是出自于这两个国家。不过，作为欧洲的另一个代表，浪漫的法国人对汽车这块领域自然也是不甘落后的。

无论是标致还是雷诺，都是法国人手中的皇牌。不过说实话，法国汽车品牌在中国的发展并不成功，前几年甚至还有点在中国待不下去的感觉。但以标致为首的法国品牌并没有认输，从东风标致推出的5008就可以看出。

作为一款中大型SUV，东风标致5008独特的外形和内饰设计确实是它的一大亮点。动力方面，分为350THP和380THP两个版本，分别搭载1.6T与1.8T发动机，最大马力分别为167PS/204PS，全系搭配六挡手自一体变速箱。每个动力版本都有5座版和七座版供消费者选择。售价区间在18.77-25.47万元间。

标致5008整体优劣大观

外观方面，从看到这款车的第一眼，这款车给我的感受就是很“法国”。法国人对于设计真的有自己独特的理解。从这款车的前脸我们就可以感觉到，最为突出的应该就是它大灯的设计了吧，这个设计在其4008上也用到。

长条形排列的日间行车灯，除了充满设计感之余，更让这款车上了一个档次。整个车头的感觉在大灯的映衬下显得十分犀利。不过十分遗憾的是，这款大灯只在顶配车型上才配备，其他车型配的只是卤素大灯，而且造型上也有差别。没了这款大灯的话，笔者觉得整个前脸给人的那种冲击感差别是很大的，好比犀牛没了角。

另外顶配车型的前保险杠的设计和其他车型也有不同，顶配上采用的设计更具运动感，相比之下其他版本的就十分普通了。侧身的话，让人目光停留最久的，应该是它那十分特别的大轮毂了吧。这款轮毂的作用和那大灯是一样的，让这款车看起来更有范儿。

另外，虽然说这款车的尺寸是挺大的，但得益于设计师在色彩安排上的魔术，能够显大的部位都被黑色填充了，看起来，整个车身隐约的有那么一种悬空的感觉。到了尾部，尾灯的设计也是分开来，和前大灯像呼应。虽然说因为车身尺寸的问题，尾部在造型上略显平庸，但同样的，黑白的色彩搭配让这个尾部看起来很有设计范。

虽然说排气口的双出设计看起来很帅很有运动感，但实际上这个排气口只是起装饰的作用，这点其实是有点遗憾的。总的来说，这个车身给笔者感觉就是很有设计范儿，很有那种概念车的感觉。笔者一直认为，法国车是最喜欢标新立异的，就是很喜欢在设计上搞一些骚操作，这也是法国车在中国不太受欢迎的原因，不过这款5008算是近年来做得比较好的一款，但其销量表现，似乎并没有能挽救法系车的边缘化命运。

内饰方面，整体的设计和布局也是很标新立异的，但是也让其在操作的便捷性等方面大打折扣。同样，总体而言跟4008是一样的，这套新的内饰看起来也很有设计感。无论是在方向盘设计、仪表盘设计、档把的设计上都和其他车有明显的不同，仪表盘更是用上了现在较为流行的液晶仪表盘，另外其钢琴键一般的实体按钮设计也是一大亮点，真的很有那种概念车的感觉，不少车主也反映开起来像开飞机那样。

在突出设计性和科技感的同时也兼顾了实用性，不过在法国车上的一些问题，这款车还是可以找的到的。就其方向盘上的设计而言，笔者认为是有点缺人性化的。方向盘上两边的按钮都是用来调控多媒体，就是音量大小、曲目切换那些，说实话，在方向盘上安排这么多的多媒体按钮是不是有点过了。

而像定速巡航这种与行车安全密切相关的控制开关，就“藏”得有点深。定速巡航的控制杆“藏”在了方向盘的左侧下方，说实话对比它方向的设计和造型，这个控制杆是挺不显眼和难找的。另外，这个控制杆的集成度很高，而且又短，一时半刻想完全熟悉是有点困难的，如果说像其他车那样，把上面的一些功能像巡航开关、调速这些按钮放在方向盘上是不是会方便一点？

再举多一个例子，仪表盘上的两个仪表是相对而转的，这点笔者认为是很难看习惯的。虽然说，整体很有科技感，但反人类设计依然在5008上有体现，就是不知道有没有它的前辈做得那么极端。不过，笔者还是认为，选择一辆法系车是要和你平时的一些驾驶习惯作出让步和妥协的。

空间座椅方面，空间的话，车内的高度不算高，头部空间略小，但如果你说作为5座车来使，空间是够用的，而且5008最大的优点就是第二排没有中部地台隆起，腾出了很大的空间，这点是值得表扬的。

但如果说坐七个人的话，还是会和大部分的七座车一样显得拥挤，这也正常，因为5008本身作为七座车来说，它的尺寸并不算突出。

舒适性的话，大部分的车主都是满意的，不过值得诟病的是，它的座椅设计的有点硬，尤其是头枕，头部的舒适性一般。

动力操控方面，动力方面，分为350THP和380THP两个版本，分别搭载1.6T与1.8T发动机，最大马力分别为167PS/204PS，全系搭配六挡手自一体变速箱。说实话，对于这个尺寸的车，从发动机的参数看来，无论说1.6T还是1.8T，笔者个人觉得应该是不够的。

实际上，起步有点肉了，提速要在涡轮介入后才会有好转。这点也没办法，标致全系用来用去都是这几套小排量的动力总成，没有2.0T，这的确在市场上会缺少一些竞争力。另外，操控方面最让人诟病的就是它的悬挂，众所周知，5008后轮采用的并不是独立悬挂，这对于一款二十多万的车来说是很不应该的，基本上过了20万就只有5008这样了。实际上，5008上后轮的半独立悬挂直接拉低了作为一款SUV的稳定性、通过性和车内的舒适性。

作为一款法国车，5008算是近年来较为成功的，得益于它独特的外观和内饰设计，使它在汽车市场中圈粉不少。另外，5008还有7座版本，这又大大地提高了它的家用性，相信不少消费者也会把口袋中的二十多万放在它身上，但在选择之前，车宇世界认为您还需要知道这些：

其一，成败皆标新立异，外观和内饰很难让大众接受。总的来说，5008的外观和内饰的确很有那种概念车的感觉，就是很有未来感。不过再怎么说，还是个性过头了。虽然说汽车市场整体趋向年轻化，但中庸之道一直是中国汽车市场的黄金法则，5008的设计的确很难让大众接受。

其二，车内功能设计上有点不够人性化，甚至有些反人类。虽然说，反人类的设计不分国度，但法国车却在这个点上做得较为突出。这款5008也不例外。虽然说它内饰设计突出科技感，但不多不少，这些科技感都是建立在把本来一些你用得顺手的功能放在另一个你并不顺手的地方的基础上。不论是仪表盘的设计还是巡航控制杆的设计都不多不少地说明了这一点。所以，在这点上，笔者觉得消费者们还是要做出十分充分的心理准备的。

其三，悬挂的问题。据笔者所知，法国人对于SUV的理解还是欠佳的。像这款5008，既然你定位是SUV，那对悬挂类型的采用是不是应该更加严格。后轮采用半独立悬挂，哪怕你调教得再好，稳定性和舒适性都比不过独立悬挂，而且你还说你一款SUV。要笔者说的话，最多只能说是一款SUV样子的MPV。

其四、初了头枕偏硬，起步太肉、车子怠速抖动、冷车启动噪音等也备受诟病和质疑。对于它的头枕偏硬，车宇世界在前文中提到过。事实上，在实际体验之后，对于车主们反映的起步太肉、车子怠速抖动、冷车启动噪音等，也大有感触。

总而言之，车宇世界认为，通过对这款5008的解读，我们不难看出法国车在中国市场不怎么受欢迎的原因。不论是从宏观看还是细节看，5008都有很多值得诟病的地方。只能说，他们的设计者都很有情怀，在艺术上也很有造诣，但有些时候，这些情怀和造诣放在造车上，实际的效果并不是很好。只能说标致5008是一款很有特点的车，作为它的车主，你也不多不少要有一点承受力才能完美的驾驭它。