日本F15战机起飞拦截851次, 发现中了中国的一高明战术

F-15是一款十分优秀的第三代重型双发空优战机，从上世纪七十年代诞生以后，就成为美国空军的重要机型。该机安装两台F-110涡扇发动机，起飞重量30吨，最大飞行速度2.5马赫，作战半径高达1976千米，可长时间在战区巡航，日本引进之后将其命名为F-15J，目前也是日本航空自卫队的主战机型。

从2016年开始，俄军战机围绕日本的活动区域有所减小，而中国战机活动范围反而大步推进，起飞架次也成倍增加。日本统计，2016年紧急起飞拦截中国空军战机的次数达到了历史最高，全年共851次，相当于每天要起飞拦截中国海军航空兵和空军战机的2次活动。

拦截中国轰-6战机的日本F-15J战斗机

日本为了维护自己“亚洲第一空军”的光环，也是不遗余力了。当年亚洲最强战机F-15J如今已经超过25年的服役期，机体日渐老化却后继无人。日本航空自卫队飞行员数量虽然不短缺，但是也扛不住中国这种大块头使出车轮战术来不断的消耗日本不太富余的航空力量。最近又不切实际的提出四比一的拦截数量，计划以航空自卫队四架战机拦截一架中国战机，形成一种“压倒性优势”。结果不但无飞机可执行，日军飞行员也是被折磨的痛苦不堪。

除此之外，中国也采取了以牙还牙的挤压战术，图为日本侦察机拍摄到的，中国空军挂载实弹前来拦截的苏-27战机。这批快到服役年限的老苏-27和发挥余热的歼-8DF战机专门干这种毫无技术含量又消耗机体寿命的糙活，而诸如为轰-6K战略轰炸机护航，海空联合远洋训练这种升级打怪的套路都是由新锐的歼-11B/BS，苏-30MKK（未来将被歼-16取代）来完成。

面对中国空军超过千架的第三代先进战机的轮番出击，数量只有200多架的F-15J可以说是有心建功却无力回天。而且日本海岛气候，高温高湿高盐的三高条件对战斗机来说十分不利，也从另一方面加速了机体的老化。最近几年已经相继出过大小事故70多起。而且美军的F-15战机也面临同样的问题，已经三次全面停飞F-15机队，但面对中国的压力又不得不匆忙复飞，可谓是同病相怜却又无可奈何。