“双面”李斌：小心翼翼&野心勃勃

“ 2017 十大经济年度人物评选”正式揭晓。雷军、袁亚非、刘庆峰、周鸿祎、庐山、龚宇、陈东升、李楚源、李斌、周厚健 10 位企业家脱颖而出。

“十大经济年度人物”评选主要参考创新性、颠覆性、前瞻性、成长性和持续性 5 个维度。围绕这 5 个关键词，评委会给李斌的颁奖词中写道：作为互联网造车新势力代表，他敬畏传统造车产业，重新定义用户体验，开启智能电动车全新时代。

在发表获奖感言时，李斌表示，“汽车行业正在发生 100 多年来最重要的一次变革”，这次变革会深刻地影响汽车产业、能源产业、科技产业。

水面之下

在那款可以被当做艺术品来欣赏的EP9 亮相之前，并没有太多人知道李斌。蔚来汽车创办早期，很多人见到愉悦资本创始人刘二海都问，“听说你投了蔚来汽车，是不是李想做的?”甚至嘀嗒拼车CEO宋中杰在面谈投资人李斌之前，百度了一下才知道他要拜访的竟然是易车网的董事长。

在很长一段时间，李斌都是沉在水面之下的，外人没有看到波涛汹涌，而他在经历暗涌。

李斌出生于安徽省南部的偏远山村，先后与外公和舅舅一起生活，虽然后来顺利成为了北大社会学的学生，但是比这个身份更重要的是他从经营各种小生意的外公身上学到的东西。李斌曾坦言，“外公给了我最朴素的商业哲学”。

在北大，除了攻读社会学之外，李斌还辅修了法律和计算机，并且通过了每年全国不超 100 人的“计算机系统分析员”考试。

1996 年，大学还没毕业，李斌就成立了北京南极科技有限公司，帮人注册域名和租用境外主机。第二年，李斌跟着北大学长李国庆，一起创办了当当网的前身“科文书业”。一年以后，李斌选择了离开，当时他并没有想到要投身汽车产业，现在再看，似乎有些宿命使然的意味。

2000 年，李斌创立了易车网。早期的易车网是李斌自己编写的一套汽车行业的管理软件，很快就得到一家国营汽车经销商 950 万美元的投资。

2010 年 11 月 17 日，易车在纽交所挂牌上市，成为第一家在美国上市的中国汽车行业相关公司。从这时候起，中国的汽车保有量迎来飞速增长，涵盖了新车、二手车、资讯、营销等服务的易车的确得到了资本和用户的认可。但是在他刚刚诞生时，也有过一段如履薄冰的日子。

1998 到 1999 年，金融机构的低利率刺激股市飞速增长，作为新兴产业，互联网在中国迎来了蜜月期。好景不长，以科技股为代表的 NASDAQ 指数高位跌落，网络泡沫的破灭，让 5 万亿美元市值一下子蒸发，大把的网络公司还没来得及盈利就已经倒下。李斌背后的支持者自然开始调转航向，要求撤资。

“ 2001 年底，我通过个人贷款，回购了投资者的股份，获得公司100%所有权。”李斌说。但互联网泡沫破灭的阴影仍然笼罩着早期的易车网。

回购股份后，公司还欠着 400 万的债，团队只剩下七八个人。李斌将公司搬到一个没有电梯的居民楼里，通过给一些汽车厂商开发软件，或者给厂商做互联网营销服务赚钱。李斌说起当时的窘境，“我每天坐一小时公共汽车，口袋里装 10 块钱上班。”

2003 年初，易车推出了面向汽车厂商的广告投放平台“新意互动”，这为易车带来了 50 万美元收入，也帮助易车度过了黑暗时期。 2004 年，易车网重新上线，同步推出新车、二手车业务。

2006 年，易车得到了在联想投资任职的刘二海的关注，在这一年完成了 3 轮，共计超过 1000 万美元的融资。在众多汽车媒体的竞争中，易车站稳了脚跟。

蔚蓝色的“蔚来”

2018 年 1 月 12 日，易车宣布公司总裁张序安先生(Mr. Andy Zhang)升任易车公司首席执行官，即刻生效。张序安将继续担任易车控股子公司——易鑫集团有限公司的董事会主席兼首席执行官。李斌则继续担任易车公司董事会主席一职。

李斌的重心开始转移，实际上这个信号从 4 年就发出了。

2014 年 2 月 24 日，雾霾笼罩北京城，李斌在自家阳台拍摄了一张天空照片，并给自己写了一封信。在后来说起创办蔚来汽车的初心时，他回忆了当时的心情，“汽车突破对空间的限制，意味着自由和美好，但是拥堵、环境污染等问题，是不是离这个目标有点远了?我告诉自己要付诸行动了。”

2015，李斌和李想、刘强东、马化腾、雷军、张磊共筹备亿元级资金，为蔚来汽车投出了第一轮融资。除了资金外，李斌在这一年出国 17 次，为蔚来汽车在全球范围内寻找人才。思科CTO兼CSO 伍丝丽(Padmasree Warrior)最终成为了蔚来汽车北美CEO。玛莎拉蒂、保时捷等豪华品牌的高端管理人才，上汽、通用、福特等传统车企的工程师也逐步融入到蔚来的团队中。

据了解，刚开始做蔚来汽车的时候，李斌对成功率的判断是5%，当做了一年多后，他对成功率的判断上升到了50%。其中的原因，多半是对汽车产业的未来越看越清，对自己的产品也更有信心了。

2016 年 11 月，蔚来汽车在伦敦发布了首款量产车型——EP9，这款纯电动超跑，性能可与法拉利LaFerrari、迈凯伦P1 等车型比肩，不过首批只生产 6 量，分别归属于公司的第一批投资人。

2017 年 5 月 12 日，蔚来EP9 在德国纽博格林北环赛道的测试中，以6：45. 900 的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录，彰显了电动车的极致性能。

这部售价接近 1000 万元的车子，尽管不会在销售层面为蔚来汽车带来价值，但是其产生的影响力为公司做了最好的营销，同时也让人们逐步相信，电动化绝对是汽车产业未来的方向。

2017 年 12 月，蔚来汽车正式发布了ES8，这款 7 座电动SUV再次引爆舆论。全铝车身、女王座椅、4. 4 秒百公里加速、 3 分钟换电、自动驾驶辅助系统、智能交互系统、 40 余万元的售价……让发布会现场不时发出一阵尖叫。

尽管随后遭遇了一些质疑，比如换电模式已经被特斯拉验证为不可行;与江淮合作生产，品控和产能能否跟得上等。

在发布会后，疲惫的李斌在接受媒体采访时表示，蔚来汽车的产品和服务规划都已经做好，对于未来的资金等问题，“我们对公司的持续经营非常有信心”。