新马高铁项目招标 日媒忧日企争不过中企: 中国已占有利条件

参考消息网12月22日报道 日媒称，新加坡与马来西亚政府于12月20日启动新马高速铁路计划主要业务的国际招标程序。力争2018年底之前确定中标企业，2026年实现开通。日本企业力争凭借技术实力和安全性获得订单。不过在两国沿线，中国的影响力不断增强，日本企业能否获得订单还不好说。

据《日本经济新闻》网站12月21日报道，该高铁计划连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡，全长约350千米，单程运行时间为90分钟。20日启动的是负责车辆设计、线路建设等业务的“铁道资产公司”的招标。有意参与竞标的企业需在2018年6月底之前向两国提交详细的计划书。

报道称，此次招标可以说是该高铁建设计划的核心招标，预计日本、中国、韩国和欧洲的企业联盟将参与竞标。其中，早早开始在两国沿线推进开发的是中国企业。

马六甲海峡不仅是古往今来海上运输的要冲，而且还是高速铁路的主要停车站。在马六甲海域正在迅速推进550公顷的大规模填海造陆计划。

马来西亚国内的另一项大型铁路建设计划已确定由中国企业承建，由中国进出口银行提供资金。有观点指出，高铁建设计划方面中国企业也占据了有利条件。

俄媒称中国在新马高铁招标中优势明显：击败日本已有先例

参考消息网10月24日报道 俄媒称，俄罗斯远东所东北亚、东南亚问题专家维克多·帕夫利亚金科称，中国侨民在马来西亚和新加坡具有强大的影响力，而且中国在东盟国家形象也在增长，这些都可能成为中国公司在马来西亚-新加坡高铁建设招标中的主要竞争优势。

俄罗斯卫星网10月援引新加坡《海峡时报》的报道称，在解决项目土地问题后，招标可能在最近时间里举行。马来西亚总理纳吉布称，吉隆坡到新加坡的高铁用地收购进程已经开始，政府与公众咨询工作将于11月份启动。项目供应伙伴——马来西亚高铁公司代表达图科·谢里·纳吉布宣布，项目用地冻结申请已经提交。通过这种方式，根据民意，就早前所选择的通过走廊的切实可靠性进行研究。该公司商务经理托尼·耶普也指出，按照实际进度，明年年中将开始收购土地。

报道称，2016年年中，吉隆坡和新加坡签署协议，将在2026年完成高铁建设。整条线路共有8个站点，其中7个在马来西亚。铁路中的大部分、即335公里在马来西亚，另有15公里在新加坡。按计划，这条高铁仅用90分钟就可穿梭于两大首都。目前，新加坡到吉隆坡之间的行程需要耗费4小时。

报道表示，据马来西亚高铁公司执行经理达图科·伊斯玛伊尔介绍，有关项目情况，已在伦敦和新加坡举行了两次推介会。“招标举行活动将非常有意思，将有不同的机构联合起来参与竞标。”他指出，也许将有若干个申请，具体招标情况将在年末宣布。按照计划，申请将在明年年中提交。

报道称，新加坡总理李显龙不久前接受采访时强调，国际上对此项目的兴趣非常高。他说：“日本、韩国和中国都有高铁系统，他们对签约都感兴趣，从中做出选择将非常困难。”

报道表示，目前并未宣布这三个国家有哪些公司将成为实际参加招标方。但观察家们已经注意到，新加坡领导人访华期间已经提及，各方对基础设施项目、其中包括铁路项目进行了讨论。

报道称，2015年，中国铁路国际集团在印尼战胜日本竞争对手获得雅加达到万隆的高铁建设权，这不仅仅是印尼的首个此类项目，同时也是整个东南亚地区的首个此类项目，对于中国来说，这条铁路成为在亚洲其他国家推进此类项目的先例。维克多·帕夫利亚金科指出，鉴于此，中国公司在吉隆坡到新加坡招标中获胜的机会更多些。

报道援引维克多的话说：“也许，在马来西亚和新加坡也将有类似的情况。当然，工程造价问题很重要，但竞标过程中还有其他一些因素。我指的是，马来西亚和新加坡有很多中国侨民，这些人有着很大的影响力，而日本没有这些条件。显而易见，亚洲正进行地缘政治力量重组，尽管东盟国家试图在中美两大中心保持中立，但中国确实要比美国拥有更大的重量和影响力。而且，中国在亚洲的影响力还在增长。因此我觉得，马来西亚和新加坡在做出高铁建设项目中标者时将考虑这些要素。”

（2017-10-24 00:12:01）

港媒关注中日竞标新马高铁：中国在博弈中仍占上风

参考消息网11月17日报道 港媒称，由新加坡至马来西亚的高铁项目即将进行招标，中国和日本竞相展开外交攻势，各显神通，争夺这一具有经济和战略价值的基建项目，到底鹿死谁手，还要看双方较力结果。

据香港《东方日报》网站11月17日报道，新马高铁项目全长约350公里，计划两年后动工，届时由吉隆坡到新加坡的铁路交通只需90分钟，目前这段路程需花费六至七个小时。该计划提出之后，中日双方就展开争夺。中国高铁技术高居世界领先水平，速度快，而且安全可靠，建造费用较低，能够提供最佳的财务方案，且马来西亚已有近八成的铁路项目交由中国负责。早前马来西亚总理纳吉布访华，得到中方热情招待。

日方也不甘示弱，多次派出部长级官员对新马两国进行公关攻势，尤其对新加坡落足血本。之前新加坡总理李显龙访日期间，日本首相安倍晋三大力拉拢，双方在南海问题以及新马高铁等议题上形成多项共识。

报道称，从某种意义上说，中日对新马高铁的博弈已超出了高铁技术、财务安排等市场元素的竞争，而是双方国际影响力在新马的体现。日本以新加坡为切入点，而中国则从马来西亚入手，双方各执一端，互不相让，新马两国也乐于左顾右盼，两头渔利。

到目前为止，中方在博弈中仍然佔据上风。中方的做法，是将视线跳出高铁项目，与马来西亚就马六甲海峡的巴生港项目合作。众所周知，新加坡是马六甲海峡航道的最大受益者，该国以港立国，在贸易、石化、金融领域搞得风生水起，但同样处于航道一侧的马来西亚，却因为基础设施建设不足而发展滞后。

一旦巴生港营建成功，马来西亚可以分食新加坡港口的蛋糕，目前经过马六甲海峡的商船有六成左右是开往中国的，如果中国商船将停泊转运的基地确定在巴生港，而不是新加坡，将对马来西亚腹地经济产生巨大的推动作用。此消彼长之际，新加坡的衰弱就无法避免。

报道称，事实上，除新马高铁之外，中日两国还在印尼高铁、泰国高铁、缅甸铁路等项目上展开一系列争夺。中方希望东南亚各国按照中国的标准进行铁路建设，然后进行互联互通，加速东南亚人流物流与中国的对接。而日本则认为，一旦中国互联互通计划完成，整个东南亚被整合进入大中华经济圈，日本将被彻底边缘化。

未来十年，东南亚将是全球经济发展最快速、大国势力角逐最激烈、政局变数最多的区域。无论中日也好，美俄印也罢，都会竞相投入力量，进行激烈博弈，而东南亚各国在大国夹缝中如何游刃有余地开展外交，争取利益最大化，将是他们的严峻考验。

（2016-11-17 08:04:00）

外媒称新马高铁造价或超千亿元:中国抢单优势超日本

参考消息网7月20日报道外媒称，7月19日，新加坡和马来西亚政府决定，在2026年左右开通新加坡至吉隆坡的跨境高速铁路，计划最早在年内签署包含详细内容的双边协定，争取在2017年内举行铁路建设和运营公司的国际招标。

据《日本经济新闻》7月20日报道，日本方面正在推动两国采用新干线系统，与中国和韩国等的竞争或将正式展开。

新加坡总理李显龙和马来西亚总理纳吉布日前在吉隆坡近郊举行了会谈，在两人的见证下，两国政府签署了备忘录。今后两国政府将成立共同委员会，于8月通过招标决定提供技术方面等建议的咨询公司。

此外，利益分配和资金筹集等问题也将在年内确定。初期费用的筹集方法仍未明确，运营公司获得的车票等收入将用于偿还建设费。

负责车辆和线路等建设及管理、车辆运行等企业将分别通过国际招标确定。乘客只需在出发地吉隆坡和新加坡办理出入境审查等手续而不需要在边境下车，这一内容也被写入备忘录。

报道称，该高铁项目长约350公里，用时约1个半小时。总建设费尚未公布，有预测称将达到约650亿林吉特（约合人民币1078亿元）。两国首脑在2013年初达成共识，最初曾以2020年开通为目标。

据报道，为了参与招标，JR东日本等日本企业将在吉隆坡开设高速铁路展示场等，持续展开宣传活动。但中国高价收购了由马来西亚总理纳吉布设立、面临经营困境的马来西亚国策企业一马发展（1MDB），对其发起了“资金攻势”。中国收购的资产还包括高铁车站周边的开发用地。有外交相关人士认为，在订单竞争中“目前中国占据优势”。

另据英国《金融时报》网站3月9日报道，在铁路部门，马来西亚约有80%的机车车辆是中国制造的。马来西亚铁路部门利润丰厚，为此中国铁建股份有限公司2015年7月在马来西亚开设了造价9700万美元的机车车辆制造厂。

（2016-07-20 20:21:00）

日媒：新马高铁拟2026年开通 日本卖力争夺订单

中新网7月20日电 据日媒报道，本月19日，新加坡和马来西亚政府决定，在2026年左右开通新加坡至吉隆坡的跨境高速铁路，计划最早在年内签署包含详细内容的双边协定，争取在2017年内举行铁路建设和运营公司的国际招标。

报道指出，日本政府方面正在推动两国采用新干线系统，与韩国等的竞争或将正式展开。

当天，新加坡总理李显龙和马来西亚总理纳吉布日前在吉隆坡近郊举行了会谈，在两人的见证下，两国政府签署了备忘录。今后两国政府将成立共同委员会，于8月通过招标决定提供技术方面等建议的咨询公司。

此外，利益分配和资金筹集等问题也将在年内确定。初期费用的筹集方法仍未明确，运营公司获得的车票等收入将用于偿还建设费。

负责车辆和线路等建设及管理、车辆运行等企业将分别通过国际招标确定。乘客只需在出发地吉隆坡和新加坡办理出入境审查等手续而不需要在边境下车，这一内容也被写入备忘录。

据悉，该高铁项目长约350公里，用时约1个半小时。总建设费尚未公布，有预测称将达到约650亿林吉特(约合人民币1090亿元)。两国首脑在2013年初达成共识，最初曾以2020年开通为目标。

为了参与招标，JR东日本等日本企业将在吉隆坡开设高速铁路展示场等，持续展开宣传活动。

（2016-07-20 09:24:26）

新加坡总理李显龙：新马高铁新加坡终点站将设在裕廊东

国际在线消息（记者 赵颖）：新加坡总理李显龙5日在与马来西亚总理纳吉布举行非正式会谈后宣布，连接新加坡与马来西亚首都吉隆坡的高速铁路新加坡终点站将设在裕廊东，并对原定在2020年完工的高铁工程竣工日期进行重新评估。

新加坡总理李显龙当天与到访的马来西亚总理纳吉布举行第六届新加坡—马来西亚领导人非正式会议。会后，李显龙宣布新马高铁新加坡终点站将设在裕廊东，“新马高铁新加坡终点站将设在裕廊东，位于将成为第二中央商务区的裕廊湖区。它的设立将改变裕廊地区的面貌，并为我国国民和企业创造机会，新马两国人民之间的联系也将更加紧密。”

除了裕廊东，此前新方公布的另外两个备选地点分别是靠近新马边界的大士西，以及位置理想、但土地有限的市区。

马来西亚总理纳吉布当天也表示，连接吉隆坡和新加坡的“双坡高铁”高铁是两国间最重要的项目，标志着两国建交50周年的紧密联系。按照两国领导人在2013年宣布的计划，该铁路将在2020年前建成，届时两地通勤时间将缩短至90分钟左右，每日客流量预计将达到数十万人次。去年，马方已经宣布马境内的7个高铁停靠站点，即努沙再也、峇株巴辖、麻坡、亚逸极乐、芙蓉、布城和吉隆坡。

不过，鉴于有关工程的规模和复杂度，新马两国领导人在本届非正式会议后表示，将对原有竣工日期等进行重新评估，双方计划在今年年底前达成新的日程表。目前，新马双方已经针对项目的技术、运作及安全等课题，展开讨论。

去年11月，中国国务院总理李克强在会见到访的马来西亚总理纳吉布时曾表示，中方愿积极参与马来西亚—新加坡高铁和马南部铁路建设。

（2015-05-05 18:04:01）