长城H6发动机那么差, 为什么卖的还挺好

引言：这是一个很有意思的话题，不少朋友会问我，为什么长城H6的动力那么差，销量却那么好。而问到为什么评论发动机动力差的时候，他们的回答总是出奇的一致，比如说“动力差”、“油耗大”、“档位难挂”等诸如此类的问题。那么今天就来跟大家好好聊聊这个话题，长城H6的发动机，是不是真的很烂？

首先来介绍下长城H6的引擎，早期H6是长城标，当年的H6还不是哈弗打头，长城使用了一批三菱引擎，这批引擎代号为4G63以及4G69，排量分别为2.0L以及2.4L，值得一提的是这两批引擎的装机量非常大，而且是长城最早期的产品，当时使用三菱引擎的原因很简单，那就是长城并没有合适的引擎使用，虽然自家柴油引擎较为不错，但是无奈与市场格格不入。采购三菱引擎也是下下之策，不过很快长城自家的1.5T亮相了。

长城的1.5T引擎装机之后改善了油耗大的问题，但是小排量涡轮增压发动机的弊端在于动力吃织太严重，而长城更是如此，2200转爆发的最大扭矩使得初段十分乏力，更多的消费者所说的动力弱，其实是低速动力差，拉高转速之后动力表现也并没有那么不堪。当然值得一提的是，长城的1.5T引擎并非逆向三菱4G15，其是长城逆向丰田1NZFE引擎开发而来。

配图为长城早期使用的三菱引擎，这部分引擎可靠性表现非常不错，但是缺点也很明显，那就是没有优秀的技术，整台引擎在工作的时候噪音较大，虽然长城在NVH上做了一定的努力，但是无法改善噪音较大的问题。

长城自家的引擎差不差呢？我的答案是表现中规中矩，没有消费者嘴里说的那么不堪，但是也绝对算不上主流。在这个自主品牌齐绽放的时代，不少的自主品牌早已突破了发动机瓶颈，开始着手动力中总成的匹配上，当然长城也在这个领域有所收获，但是毕竟是后来者，长期注重品质的长城，在核心技术的积累上，还有一定的突破空间。

小结：现阶段长城全新的1.3T/2.0T引擎已经实现装机，数据表现以及实际驾驶感受相对不错，但是油耗依然是一个问题，现阶段长城也在努力功课油耗的问题，相信在这一领域长城也会取得不错的成绩。