氢燃料电池和纯电动, 谁才是未来?

关于纯电动汽车和氢燃料电池汽车，谁才是未来汽车的主要动力来源，一直都存在争论。其实每个国家国情不一样，可能也会有不同的发展路径。比如现在中国，美国的乘用车以汽油为主，柴油车很少。而欧洲国家以柴油为主，汽油车很少。韩国则是柴油，汽油，LPG燃料都使用的国家。因此，找到适合自己的发展路径也很重要。

眼下，日系厂商比较倾向氢燃料电池，而欧洲，美国，中国都在大力发展纯电动。从总量和实力上看，似乎纯电动更占上风。如果纯电动汽车是未来汽车动力的发展趋势的话，为什么厂商们还在研发氢燃料电池呢？相比目前流行的锂电池汽车，氢燃料电池（FCV）有什么优缺点？我国今后将会如何布局呢？

氢燃料电池相比锂电池的优缺点

关于氢燃料电池，在百度百科的解释是很复杂的。如果不是专业相关人才，是看不懂的。所以简单的总结一下。氢燃料电池汽车有以下优点：

1. 加氢就像加油一样，一般只需3~5分钟。而电动汽车的充电则是一个缓慢的过程。即使特斯拉推出了超级充电站，通常也需要1个小时以上。

2.氢燃料电池主要的成分是氢，我们知道水的化学式是氢二氧，氢燃料电池在使用寿命结束后，并不会对环境造成污染。而锂离子电池则含有很多重金属，如果回收不当，就会对环境造成更大的污染。

3.氢燃料电池储能密度高，且重量轻，续航里程普遍更远。通常会超过500公里，而纯电动汽车则根据电池容量的大小，目前大部分纯电动汽车续航里程在300公里左右，少数车型可以达到400~500公里。

而氢燃料电池的缺点也很直接，那就是成本高。不管是充电成本还是电池所需要的催化剂成本都很高，这也是为什么氢燃料电池汽车没有迅速商业化的原因。

纯电动是当下最好选择，特别是国土面积大的国家

因此，目前受制于成本和基础设施问题。中国，美国，欧洲的大部分厂商把精力放在了纯电动汽车上。美国的特斯拉，中国的蔚来汽车，都是其中的代表。不久前上市的蔚来ES8，7座纯电动SUV，售价已经控制在了40万元左右了。可以说是很有前景的。

由于氢燃料充电站建设成本比纯电动汽车充电站成本高很多。因此国土面积大的国家，基础设施普及起来是需要很长时间的。因此现在中国，美国，欧洲（欧洲一体化之后，其实已经没有了国的概念，各国的边界也可以顺利通过。）是以纯电动汽车为主要发展方向的。

氢燃料电池适合领土面积小，基础设施完善的国家

而日本，韩国等，经济发达，人口稠密。发展氢燃料电池汽车就比较好。最近八家日本企业合作打造加氢站网络，在这八家企业中就有统称日系三巨头的丰田，本田和日产；它们的目标是在2020年之前新建80个加氢站。

其实它们的合作内容除了新建80个加氢站外，还包括在2020年这个时间点，实现4万辆氢燃料电池车上路的计划。丰田有Mirai，本田有CLARITY，它们都已经量产。

纯电动和氢燃料电池都不完美，都需要技术升级

未来纯电动汽车和氢燃料电池汽车必有一战！首先纯电动汽车通过技术提升，解决了续航和充电时间长的问题之后，它肯定更受消费者欢迎。而氢燃料电池汽车，因为它排放更清洁，污染更少，如果氢燃料电池能够解决充电站的建设高成本，和原材料成本。那么也会成为市场新宠。因此未来谁能占主流，就看谁的技术和成本率先有突破了。

总结：

新能源车普及的最大瓶颈其实不是技术，而是相关的配套设施，大国和小国肯定是不一样的。我国其实也有氢燃料电池汽车，只是现在主要使用在城市公交，旅游景区等路线固定的地方。

未来的汽车是电动机驱动的，但汽车的未来是插电式的纯电动车还是氢燃料电池车，目前还无定论。所以，我们一边看到世界的主流厂商都在积极准备迎接纯电动车时代；另一边，日系厂商在押宝氢燃料电池，甚至丰田甚至将氢燃料电池车的核心技术直接公开。因此，未来到底谁赢谁输，现在还不能早下结论。