1月8日至10日，法国总统马克龙开启了上任法国总统后的首次中国行，由空中巴士、路易威登等50多家大企业高管组成的“豪华商务代表团”一路随行，还带来了航空商贸、数字经济等领域的50多个大订单。

但其中，阅车君（微信ID：xjbyueche）并没有看到包括标致雪铁龙集团（简称PSA）、雷诺等法国车企在内的任何车企领导。

大部分情况下，元首访华时，汽车企业签战略合作协议、筹建发动机工厂、打造新能源公司都不是什么稀罕事……例如此前特朗普率团访华签订了2535亿美元的巨额商业合同，其中福田汽车拿下超14亿元订单开发智能交通产品。

查阅资料不难发现，汽车产业可以说是法国工业制造产业中不可或缺的组成部分。这就不禁让人好奇，为什么这次精心挑选的商业团队中没有任何法系车企？

汽车业：法国经济支柱产业

从历年法国国内生产总值各行业贡献率来看，有着近百年历史的法国汽车业一直是法国三大支柱性产业之一。据日前法国汽车制造商协会（CCFA）公布的最新数据显示，2017年，法系新车销量涨幅达5.6%，这也是法国汽车销量连续第三年保持增长。法国成为仅次于德国和英国的欧洲第三大汽车市场。

而众多法系车企中，以PSA和雷诺为代表的两个“巨头”在2017年前三季度累计营收约900亿欧元，称得上法国经济的得力推手。值得注意的是，PSA和雷诺都是由法国政府持股，企业经营偶然会受到法国政府行为的影响。

不仅如此，在马克龙时任法国经济部长时，就曾推动政府收购PSA 14.1%的股份，以避免这家汽车制造商破产。之后在马克龙的竞选过程中，他也表示将寻求增强法国与欧盟的联系并且将放开国内严格的工人保护法规，有业内人士认为这将帮助标致雪铁龙和雷诺减低成本，提高生产效率。

这样看来，如此重要的经济组成部分，同时颇受总统重视的标致雪铁龙和雷诺，没有出现在访华商务团队的确是有点蹊跷。

中国市场深陷销量泥淖

从1996年法系车进入中国市场，到今年已经有22个年头。作为最早进入中国市场的汽车企业之一，法国汽车在华发展步伐并不亚于福特、通用、大众和丰田等德日美系品牌。

但阅车君看到，在全球汽车市场、尤其中国大陆汽车市场，各大车企销量都有所增长的形势下，以PSA为首的法系车企在华销量却猛跌不止。特别是近几年，在国产自主品牌和合资品牌的双重夹击下，销量更是节节败退。

目前，PSA在中国有两家合资公司，神龙汽车和长安PSA，两家合资公司旗下品牌包括东风标致、东风雪铁龙、长安DS。

最新数据显示，2017年前11个月，东风标致累计销量为22.79万辆，同比下跌24.59%；东风雪铁龙累计销量为12.49万辆，同比暴跌42.3%；长安PSA旗下的DS品牌下滑更为严重，累计销量仅5904辆，较去年同期暴跌59.4%。

而同为法系汽车的雷诺虽然凭借科雷嘉、科雷傲两款中高端SUV获得了较好的市场反馈，但2017年前11个月累计7.2万辆的业绩相比其他汽车企业几十万体量的销量数据，也没有很大优势。

马克龙在结束访问后曾表示，希望用最见效的方式解决中法经济合作不平衡问题。从这一角度看，在中国市场不见起色的法国汽车似乎在经济推动上帮不上什么大忙。所以，汽车企业没有出现在此次随行出访的名单中也就不难理解了。

采写/编辑：新京报记者蔡妍霏

·END·

本文为阅车原创内容

未经新京报书面授权，不得转载和使用