环保政策为何总针对柴油车? 欧六的封杀令出台, 柴油车该何去何从

近日，德国斯图加特颁布了一项政策，将从2018年开始，禁止不满足欧6标准的柴油机汽车驶入市中心。让小编觉得十分震惊，斯图加特作为全世界内燃汽车的发源地，居然开始对内燃汽车开始大刀阔斧的改革，而且以现在巴黎气候的协定要求，2020年德国都不能卖内燃汽车了。如果这种新闻属实的话，小编真的觉得汽车界要暗无天日了。是不是以后就会出现16个电动机的布加迪，AMG转型为全世界最大电力公司，发电设备马力高达600匹！想想都觉得很恐怖。

继续再说对柴油机的问题，欧6对于柴油发动机的要求更为严苛，它规定柴油车每公里碳烟排放低于5毫克，一氧化氮排放低于80毫克。仅为欧4标准的五分之一和四分之一。这种标准，只有极少部分车型能达到。更致命的是，斯图加特颁布此法律后，巴黎、雅典、马德里、奥斯陆等欧洲城市纷纷响应号召。我想现在欧洲汽车公司的高层已经开始商讨“如何转型为电动汽车企业”这种世纪问题了。

柴油车污染大

我觉得这种问题，作为一个在中国生活过的人最有发言权。因为我们在路上经常能看到那些被黑色迷雾笼罩，扯着大嗓子，看见它就关窗户切内循环的柴油工程车，所以我们自然而然的就认为它不环保。但欧洲作为柴油乘用车大户，经过多年的发展，早已经解决了冒黑烟的问题，甚至在CO2排放方面相比汽油机还要少

未来何去何从

柴油机拥有良好的扭矩、热效率。目前欧洲每年还会售出数百万辆柴油车，可见短时间内想要扳倒柴油机，是不可能的。但目前柴油机发展趋势缓慢，加之诸如沃尔沃宣布不再研发柴油发动机，再加上这条法律出台，柴油车的未来真的是迷雾一片。