我为超越而来, 试驾别克新君威, 真的变了!

今年7月份，新款别克君威上市，到现在已经5个多月了。我在网上也看了很多君威的报道，有赞的也有骂的，这到底是怎样的一款车？没有实践就没有发言权，我特意试驾了一番，有一些看法想和大家聊一聊。

新款君威最大的变化不是外观和内饰，而是动力总成，它摒弃了老旧的2.0L+6AT，换为最新的1.5T/2.0T+9AT，其实发动机我们大家都很熟悉了，和别克君越、昂科威同款，而9AT变速箱则是一款全新的产品，现在也在昂科威和君越的2.0T上应用了，君威厚道的地方就是在1.5T版本也应用了这款变速箱，而君越和昂科威1.5T版本都是干式7档双离合，7DCT广受诟病，最主要的就是低速顿挫和容易发热，给驾驶者带来很不友好的驾驶体验。

前脸和老款变化不大，进气格栅面积更大了，标志加了两个翅膀，前大灯更为有神。

车侧变化明显，腰线更加流畅，整体更加运动，相比老款更具质感。

尾灯重新设计，车尾更加圆润，看上去更加顺眼。

新款君威的颜值更高，它面对的主要潜在客户是年轻人，所以，居家舒适不是它的卖点，它要的是运动感和操控性。

内饰部分，别克的家族化设计，无论是君越还是英朗或是昂科威都大同小异，只不过价格越高做工越好罢了。

动力方面，1.5T，最大功率170匹，最大扭矩252牛/米；2.0T，最大功率261匹，最大扭矩350牛/米。

驾驶体验

君威车身尺寸为4902*1863*1456mm，轴距为2829mm，这是一部大车，开起来却很轻巧，由于是2.0T的动力，起步、加速和超车，都是游刃有余的，甚至100迈以上，一脚油门，都有很强的推背感！动力储备很雄厚！

9AT变速箱换挡很平顺，但是它每次换挡你都能感觉到，虽说谈不上顿挫，但比起CVT还差那么一点点火候，而驾驶乐趣是CVT所不能比拟的。在D档模式下，轻踩油门，当时速达到110迈左右，它会自动升入9档，此时发动机转速为1500转，噪音很小。而在手动模式下，95迈时即可升入9档，升降档速度很快，平顺性较高。

操控方面，方向盘指向精准，没有太多虚位，转向力度大小适中；底盘很扎实，并能够很清晰的传递路感，驾驶时，有一种“人车合一”的感觉，不像一些毫无驾驶乐趣的车子，开车时，感觉自己就像一个“旁观者”，而新君威带来的是一种“参与者”的驾驶体验，总体而言，很富有驾驶乐趣。

总结：鉴于对君威的驾驶体验，它是一部主打运动和操控的车子，而市面上也坚持这种驾驶风格的中级车除了君威大约只有两款——福特蒙迪欧和马自达阿特兹！所以说，君威的竞争对手一目了然。