2018款别克昂科威凭什么让对手抓狂?

今年广州车展上，2018款新昂科威发布上市，除了外观变化，安全配置提高，28T车型还换装9速Hydra-Matic变速箱，实现了从内而外全面升级。新款昂科威的推出，不仅让中级SUV市场的竞品如芒刺在背，其进攻锋芒也进一步深入到合资紧凑级SUV的纵深——换句话说，忌惮昂科威的，不仅仅只有途观L。

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最成功的跨位竞争策略

领先的“跨位竞争”市场策略可以说是昂科威取得成功的一大“秘籍”。2014年的时候，别克昂科威“多10%精神”的品牌定位，成为了当时汽车市场上的最佳案例之一，其用更大的空间，更长的轴距，更多的配置，更强的动力，拉开了和竞争车型的产品差距。

根据第三方汽车网站上的昂科威消费者选购对比行为统计，作为一款中级SUV，昂科威的消费者在选购时，对比最多的车型就是途观L和途观，其次就是CR-V以及翼虎这类标准的紧凑级SUV。从消费者的行为大数据可以看出，昂科威在两大主力SUV细分市场的“跨位竞争”下沉很深！

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最强“28T+9AT”驾到

此次2018款昂科威升级的最大看点，就是引入了通用最新的9速Hydra Matic智能变速箱，28T版本2.0T发动机在输出上大幅增加，最大功率没有变化，依旧是191kW/5500rpm，但扭矩则是从之前的353Nm/2000-5300rpm，直接跃升到了400Nm/3000-4000rpm。

统计了一下，在国内所有的SUV中——无论合资、进口还是自主，搭载9AT变速箱的2.0L排量（不管是自然吸气还是涡轮/机械增压）的车型（其实这个选择面已经很大了），只有13款，其中动力输出最大，燃油经济性最好的，就是28T版本的2018款昂科威——13款车型可参见下图，对此持有异议者，可自己去对照参数规格表。

众所周知，在通用的9AT变速箱发布之前，市面上的其它9AT变速箱由于结构设计问题，在使用感受和可靠性上颇受诟病，而通用的9AT变速箱则规避了这些问题，9个前进挡的齿比分布合理且换挡绵密顺畅，并专门针对中国用户日常使用的实际需求进行标定，能在时速90公里以内实现9挡切换。

2018款28T昂科威由于刚上市，目前还没有采集到车主油耗样本。尽管动力输出有明显增加，但是由于搭载了燃油经济性很好的9AT变速箱，其油耗表现应该会比老款更好些。我们可以从2017款28T昂科威的实际油耗来推断2018款28T昂科威的大致油耗。

从下图中看，1.8吨左右的2017款28T昂科威，实际综合油耗10.83L/100km，这个成绩在同动力级别的车型中已经算是相当不错了。至于2018款28T昂科威的真实油耗相对于估算值来说是否存在较大偏差？至少要等到3个月之后才能见分晓了。

（数据来源：小熊油耗APP）

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颜值提升 配置升级

回归到产品力，2018款昂科威外观最大的变化就是将前脸换成了最新的家族样式，并对尾部造型做了全新的设计，整体观感上更加宽大、立体。前/后护甲板以及全系标配的铝合金车顶行李架，增强了SUV的运动气息。

细心的车友不难发现，2018款28T昂科威全系车型的前后轮距都变为1574/1578mm，这是因为2018款28T昂科威的轮胎尺寸全部升级为235/50R19的缘故，而2017款28T昂科威只有“全能运动旗舰型”配备235/50R19轮胎。

在配置方面，2018款昂科威进行了一系列优化，包括全车六气囊、LED日间行车灯、LED尾灯、无钥匙进入及一键启动、ANC主动降噪科技、发动机自动启停、EPB电子驻车、TPMS智能胎压监测系统、倒车雷达、多功能方向盘、定速巡航、双区独立全自动空调、外后视镜电动折叠加热，全景天窗等在内的配置，均为2018款新昂科威全系标配，可谓“起步即高配”。

而28T车型更全系标配了智能降阻进气格栅、19吋轮毂、运动模式、LED大灯、电动尾门、座椅加热、后排滑动座椅，以及SBZA侧盲区预警、RCTA泊车预警、LCA车道变更辅助等安全配置，中高配以上车型还引入了HUD平视显示系统。

同时，部分车型的价格有所下调，这也使2018款昂科威的“性价比”更高。以20T精英型和豪华型为例，其官方售价均比2017款的同款型售价降低了6000元；20T和28T的四驱豪华型官方价格降了1万元，28T顶配四驱全能运动旗舰型更是下调了3万元。

写在最后

别克昂科威的强大，实际上是产品力和市场策略综合作用的结果。别克昂科威在中级SUV和紧凑级SUV之间占据了一块进可攻退可守的牢固阵地。对于其他合资中级SUV而言，别克昂科威强劲的动力、豪华的内饰、优秀的静音表现，以及丰富的配置，正是其在产品上胜出的关键。