0℃天开纯电动SUV, 续航里程会不会被腰斩? | 广汽新能源GE3

传祺GE3和传祺GS4 PHEV两辆车搁我面前时，果断先抢了GE3的钥匙。不是对GS4 PHEV有意见，而是在下着大雨风呼呼吹的上海，实测纯电SUV的真实续航里程和工信部给到的数据到底相差多少，要比总有个汽油机给心理保障的GS4 PHEV，有探索乐趣。

试车那天的上海，气温0℃。传祺GE3安装的是最新一代三元锂电池，官方说电池系统能满足-30℃到45℃环境里正常使用，理论上0℃天根本没压力。

但生活经验告诉我，爱疯手机大冬天耗电都要比春秋季流失得快，更何况一辆SUV满载、开空调还走走停停呢。

先简单说一下GE3的驾驶感受：纯电动车起步爆发扭矩那一刻肯定迅猛并且超Power，GE3也不例外。当在中段突然提速需要超车并线的时候，永磁电动机的声响也不撕裂甚至还点小厚度的，转向精准的，就是一辆开起来让人很放松的车。

传祺GE3电动机的账面数字是酱紫的：峰值扭矩290牛·米，峰值功率180马力，0-50公里加速时间是4秒，小胜比亚迪宋EV（4.3秒）和荣威eRX5（4.2秒）。我倒是没那么介意，因为城市代步车真不纠结着这0.X秒的差别。

关键的核心点来了：官方给到我们数据是“60公里/小时等速续航里程475公里”，以及“综合工况纯电续航里程310公里”。前面一条看看就可以了是因为，这样的概率路况在城市里是不可能出现的。即便是走高速路段，收费站和收费站之间的停留也不允许你等速“60公里/小时”吧。

我实在开了空调还满座的情况下开了GE3穿梭上海浦东新区约30多公里。我一直观察在中控显示屏上访这个可以在收音机和电量消耗切换的小显示屏，续航里程真没有出现不正常递减。

后来跟广汽新能源的工程师聊了下明白：他们给这套永磁电动机配了一套温控系统，翻译成人话就是：环境温度低的时候帮忙加热、环境温度高的时候帮忙冷却。这也就理解了：-30℃到50℃确保动力输出是可信的了。

客观来说，在工信部发布的310公里续航里程的基础上打个9折，也就是280公里吧是比较真实的数字。以上下班往返40公里的路程来计算的话，充一次电跑一周没问题。

GE3的长相，我个人的审美不会说好看，但会说个性。首先抓我的是倒三角的前车灯，外加车身整体都用了现在设计界很潮的LOW POLY元素。

还有一个抓人的地方就是18英寸低风阻轮毂，说是用的米其林静音胎。抛光设计外加造型很有剃刀的利落感，一下子记住了。

最终必须说一下价格。传祺GE3定价最低配的是22.28万元，貌似不便宜的样子。但各种新能源政策补贴后变成了15万元左右，在千年也摇不到号并且只有纯电动才享受福利的北京，是有15万购车预算的主儿绝对可以考虑一下的车。

撰文/宋文婷 图片/陆戎昕

客观来说，在工信部发布的310公里续航里程的基础上打个9折，也就是280公里吧是比较真实的数字。以上下班往返40公里的路程来计算的话，充一次电跑一周没问题。