苑叔聊长安睿骋CC

睿骋CC的推出，再次将长安品牌推到了中型车度排名的前列，在这之前长安品牌对于睿骋CC的宣传是致敬多个品牌的中型车，那么它究竟有没有这么好？我们今天就来体验一下。

睿骋CC的整体外形设计我认为还是挺好看的，车头中网和车灯的比例很协调，横向中网让车头显得更宽，LED大灯也在顶配和次顶配版本上拥有，只能说还好不是顶配独享。

轮圈的样式看似比较普通，但细节上还是表现出了自身的一些特点。1.5T中高配以上的车型使用了17英寸轮圈，而低配都是用的16英寸，16英寸对于一款中型车来说就有点小了，17英寸我觉得属于合适。

后风挡的坡度比较大，让车尾个人感觉更加短小。灯光方面，睿骋CC的示宽灯为LED光源你，其它则为卤素，这块的表现比较一般。

由于短车尾的设计，也使得它的后备厢开口比较小，520L的行李箱容积满足我们日常使用是没问题的，而且里面也还挺规整，就是这开口幅度有点小，拿取一些大件物品，会不那么方便。

内饰的设计过于熟悉了，没错，和宝马的也太像了，不可否认，现在模仿宝马设计的车型可不止这一辆，或许是独立屏幕样式的原因，让人看到这个屏幕，很难不联想到宝马。相信你们和我也是一样的。

做工、用料都没问题，表现出了一款中型车该有的水平。全夜景仪表、大尺寸多媒体触控屏，配置上不落人后。

其实当看到仪表和多媒体显示屏，又一次的让我联想到了宝马，你看看这仪表的颜色风格，在扭头看看这多媒体显示屏，完全就是一副宝马的风格。好在，这种风格可以选择，通过多媒体显示屏里的设置，至少可以给仪表和多媒体显示屏挑选三种不同的样式。

方向盘手感不错，粗细适中，功能上除了可以控制音响系统，自适应巡航功能也融入其中。睿骋CC的自适应巡航功能很强大（对于中国品牌来说），可以跟车到刹停，当前车启动自己依然会再次起步，在拥堵的时候使用这项功能的确可以让驾驶者轻松不少，还带有主动刹车功能，给日常行车增加了一定的安全性。

还有一个有意思的设计，仪表中间在日常显示的时候，还能判断前方是轿车还是货车。

空间方面，睿骋CC的表现就比较一般了，毕竟是一款中型车，以我180cm的身高坐在后排，只有一拳多一点的余量。

座椅的舒适性还不错，后排比前排要更软一点，以它10万上下的售价来看，目前所表现出的舒适性，我觉得还是在预期之上的。

动力方面，它使用了一台1.5T的发动机，搭配6AT变速箱，来自爱信的变速箱我们也非常熟悉了，而且换挡的顿挫感很小，我个人觉得AT变速箱才是王道，省心、省事儿、舒服。

这台1.5T发动机所发挥的动力并不会让你觉得睿骋CC开着很肉，整体表现还是比较轻快，中后段加速的表现也基本能够符合预期。

变速箱的换挡算是比较积极的，不到2000转就会升挡，升挡过程基本感受不到顿挫。如果是温度比较低的状态，凉车的时候偶尔是会有一些顿挫的，变速箱达到温度之后，基本就消除掉了。

睿骋CC方向盘的转向力度也是可以调整的，有三种力度。我个人比较青睐于使用标准模式，但是方向盘的回正力度感觉有点大，总觉得是有一根皮筋在拽着方向盘往另一个方向使劲。虽然对日常使用没什么影响，但我个人还是喜欢那种回证力度稍小一点的设定。

悬架和底盘方面，睿骋CC的整体表现不错，很整，也比较有韧性，通过一些颠簸的时候，大多情况下可以比较干净利落的处理掉。只是过滤的效果还有一些不太让人满意，如果能将细碎颠簸过滤的再彻底一些就更好了。

总结一下吧，我觉得睿骋CC在自己8.99万元-13.89万元这个售价区间当中，还真是很有竞争力。设计上虽然借鉴了一些设计，但是我觉得使用起来都没问题，而且配置表现也很出色，即使是我试驾的这辆顶配车型，售价也不到14万，能有这样的配置水平，我觉得算是很不错了。

这两年中国品牌进步很快，我觉得这一次，睿骋CC将中国品牌中型车的高度又拉升了一点，虽然没有曾经那样大跨步前进的感觉，但每次都能有进步，也是让人非常欣喜的。如果您的预算在10-14万这个价位区间，看过一些合资紧凑型车的话，不妨也看看睿骋CC，我觉得这款车还是值得考虑的。