速腾已开始召回, 威朗还会远吗?

提起速腾和威朗这两款A+级轿车相比大家都比较熟悉，而当我们在考虑买10来万车型的时候也通常会将两款车型考虑进去，但是当我们去狂论坛的时候都会发现这两款车都有过断轴的事故。

不过不同的是速腾进行了召回，而且最近速腾宣布对相关车辆安装监测装置，虽然说不是更换，而是仅仅按个监测装置不够诚意，但是起码大众开始意识到存在隐患进行一定的补救，虽说补救有点“抠门”，但是人家确实做了，而且在发现存在安全隐患之后悄无声息的将后悬挂改了，可能这也是大众聪明的地方吧，以防大规模的事件爆发，到时候任何公关手段都无济于事了。

不同于大众的是，通用别克却并没有对威朗采取任何措施，断轴事件发生后，断轴车主也进行了第三方监测，明确表示分体式插销存在安全隐患，而且短期内有可能不明显，四五年之后安全隐患将会加大，但是这一切通用别克就跟没发生一样，只是利用公关手段将其抹掉，但是在后续车型中威朗并没有做出任何改变，依然延续。

但是我们需要知悉的是断轴事件在更重的昂科威上发声概率要更高，所以别克在2018款上将分体式插销更换成了更雪佛兰探界者一样的一体轴，那这是为何呢？

随着更多有安全隐患事故车的召回，以及国家质检总局对车辆安全性要求的提高，你觉得威朗离召回还远吗？