更懂国内消费者 试2018款三菱欧蓝德
在国内，20万级SUV的消费者几乎都是家庭用车的刚需人群，他们对于车辆的品牌、空间、配置与可靠性都有着更高的要求，而对于2018款的广汽三菱欧蓝德来说，能满足消费者挑剔的胃口吗？
2018款欧蓝德在外型上与上2016款没有太大区别，即便如此，它的独特前脸造型还是足够有现代感。
内饰方面有了小幅升级，换挡杆部位采用了钢琴漆面板，质感有所提升。此外，2018款车型标配了胎压检测，2.4L四驱车型新增带有自动驻车的电子手刹，安全性有小幅提升。
而最让人满意的自然是欧蓝德的车内空间表现，2+3+2布局的7座设计符合当下国内潮流。第二排乘坐空间充裕，放倒后排座椅后的行李厢储物空间非常平整，实用性堪比一台旅行车。
欧蓝德提供了2.0L与2.4L两种不同排量发动机供选择，眼前这台欧蓝德试驾车搭载了2.4L自然吸气发动机，最大功率124kW(169PS)/6000rpm，最大扭矩达到了235Nm/4200rpm。
起步就如传统日系车一贯的调教，油门响应十分灵敏，走走停停时可能会显得有些窜，营造出动力非常充沛的感觉。而在CVT无级变速箱的控制下，动力输出非常平顺，中后段的提速也比较平缓。
欧蓝德灵巧的转向没有传统印象中SUV那种混沌感，路感清晰指向性很到位，结合韧性良好的底盘，在日常驾驶中能给我不错的运动感。而在恶劣路况下依旧能对有车辆很好的控制。
悬挂的调教颇有味道，行驶在铺装路面时不会有许多SUV给人的那种晃晃悠悠的感觉，避震对于细碎震动吸收比较好，中后段足够扎实，因此过减速带之类较大的起伏时会感觉比较明显。总的来说，行驶质感比较紧致，这便为它保留了良好的烂路行驶能力。
这台欧蓝德试驾车搭载了S-AWC四驱系统，相对于同级的四驱车型集成了更多电子系统，前后动力分配同样靠的是电控耦合器完成。并且欧蓝德的底盘是有车王曾刚浩亲自参与调教，坚韧的底盘并不像奇骏之类城市SUV那般柔软，它保留了老派SUV的感觉，悬挂的支撑力相当强，行走恶劣路况时能给到我很强的信心。
总的来说，欧蓝德有着足够宽裕的空间，良好的机械可靠性以及较为丰富的配置，这些都是它成为一台优秀家用的SUV的基本要素。而在动态部分，它还有着同级别SUV中少有的精准驾驶体验，平顺的动力足以满足日常驾驶，偏硬朗的底盘调校具备了应付恶劣路况的能力。