报喜: 中国打破美垄断歼-20达到三倍超音速 日本这时却沉默了

【迷 彩 先 生 迷 彩 军 事 快 评 第 399 期】近日，关于日本X-2“心神”战机试飞成功的消息成为关注的焦点，随之而来的是免不了与中国最强五代战机歼-20“威龙”的一番比较，同样作为最新的五代战机，X-2与歼-20到底孰优孰劣 ?技术上中国和日本军工存在哪些差异？一时间成为网友们热议的话题。

我们都知道歼-20在2011年的珠海航展上首次亮相，第一次出场就成功首飞，外形上世界首次在隐身战机上采用了鸭翼布局，首飞装备两台俄AL-31发动机基本上能够满足作为试验机的需求，但是随着2001号到2103号总共出现了六架验证机和三架最终定型机，对大家来说始终最关心的话题就是“中国心”，和中国其他战机一样发动机问题一直是大家关注的焦点，众多军事专家也指出，俄AL-31肯定不会满足解放军未来实际作战的需要，不仅仅是在其推力上，未来五代战机必须装备矢量发动机或者与其接近的技术，否则就会失去战场主动性和太大技术代差。

（超音速发动机运作过程）

先来看看X-2是采用的什么发动机，现目前装备的是两台XF5-1常规涡轮增压发动机，为日本国产，这种发动机并不出众，推重比只有7.8，在其加力推力也只有5吨。日本将其称为日本“轻量化大功率发动机”，声称这种发动机的功率和大小达到X-2的实际需要，日本要研制的是一种世界上体积最小的五代战机，最大起飞重量为6吨，空重仅仅为5吨，这比中巴联合研制的FC-1“枭龙”战机9吨起重合8吨空重还要小，战机小并不意味着在空中被发现的几率就下降为零，这是不可能的，现代雷达对于战机的雷达反射还是主要是战机本身携带的电子作战系统频段进行捕获。

（中国公开完成歼-20三倍超音速试验）

军事评论员符义鹏指出，中日战机在发动机比较上看上去中国还用的是俄罗斯的发动机，日本生产的所谓的XF-5矢量发动机其实是一款“低标准的矢量航发”，XF-5别说达到超音速巡航，就连基本的空中机动性都无法保证，而这一点日本防卫省自己心里是很清楚的。相比较中国歼-20未来将采用的WS-15涡扇发动机，隐身性上我们虽然得不到像日本那样的技术，但据最新消息，中国已经为歼-20准备了更大功率的发动机，能够让歼-20实现三倍超音速的巡航能力，这是中国首创的技术。

（歼-20超音速空爆）

歼20作为一款五代战机在超音速巡航能力上我们在2016号试验机上已经见到过，试飞时歼-20高角度、短距离快速起降后迅速爬升，做完一周后发动机猛然加速，在机身周围出现了一圈被搅乱的气流，随后传来一声巨响，歼-20成功实现了空中超音速空爆，有网友就猜测当时的威龙战机已经采用了国产新型发动机，打破了美国等西方国家队矢量发动机的技术封锁，中国战机实现稳定的超音速巡航对在中国空军史上是一个里程碑的时刻。

专家指出，日本发展五代机急于出现多型号的验证机的背后企图非常明显，即便是现在存在技术缺陷，但将中国歼-20作为假想敌是基本的现实，未来会根据中国“威龙”的最终改进进行调整，而大洋彼岸的美国其实将X-2看的更像是一架玩具，美国希望日本继续购买美军的F-35和其他战机作为日本自卫队的主力，美表面在扶植日本，但其背后是对日本军工的遏制，安倍在维持美日同盟关系的同时背后进行修宪、出口武器装备等都是在为其新型野心主义准备契机，中国必须要有充分的认识。