新车磨合的几个错误方法, 这样做你就是在毁车

虽说现在汽车制造技术已经比较发达，汽车使用的便捷性也有了很大的提升，一些以前很重要的过程逐渐被省略或者被压缩，例如原地热车、例如汽车磨合。

说起汽车磨合，有些消费者认为现在汽车工艺已经如此发达，不磨合也没关系吧。其实，小编想说汽车组装前，每个运转的部件都是分别加工的，在加工零件时不可避免地都存在几何偏差，所以组装后，有些运转部件会局部接触，润滑油难以进入摩擦表面，造成早期磨损。

所以，车主们如果想要自己的爱车有更好的性能，建议新车的时候可以适当磨合一下。新车的磨合里程一般为1000公里至3000公里，在磨合的过程中，以下这些误区车主们要尽量避免。

误区一：磨合期千万不要急刹车

可能有些所谓的老司机会告诉你，新车磨合期的时候千万不要急刹车啊，容易损坏刹车系统啥的。但是如果遇到紧急情况的时候，你能不刹车吗？

其实，在磨合期内，刹车系统没有必要太过于在乎。当然频繁急刹车的确是对刹车片有损耗，所以新车的时候，车主们最好行车途中务必养成眼观四方、预留车距的习惯，这样可以避免频繁急刹车。

误区二：磨合期行驶引擎转速要控制在2000-3000rpm之间，这时候的引擎负荷是最轻的

的确，在磨合期内不要过于激烈的驾驶，这样对于汽车来说是一个比较大的负担，而且，汽车也会因润滑不良造成磨损。但是转速控制在2000-3000rpm之间也是没必要的，新车磨合时，只要你不超过红线前转速的60%就可以了。

如果是自动挡汽车，就不需要考虑转速的问题，一切由变速箱自行处理即可。

看过了以上误区之后，小伙伴们是不是一头雾水了呢？新车究竟要怎么磨合呢？下面小编就简单为大家介绍一下。

不要强“车”所难

其实新车的磨合，更多地在于人和车子的磨合。因为每辆车都有各自迥异的特性与脾性，所以要想车子寿命长，作为驾驶者千万不要突破车子的底线。

在高速路况，在任何条件下切勿随意拉高转速行驶，由于此时新车的发动机还是排量都有个极限值与适应阶段，而长期维持高转速会引起相关零部件负荷过大，极易造成新车车况不可逆的损伤。

注意轮胎磨合

新轮胎刚使用时，抓地性能和排水性能都没有达到理想状态，而且汽车驾驶时可能会有胎噪出现，这是因为车胎的花纹共振没有达到一个和谐的状态。

在新车开了一段时间之后，轮胎的磨合到了一定程度，轮胎的胎噪会有很大转变，而且车胎的花纹共振到了一个和谐的程度，这时候抓地性能和排水性能也能更好。

另外，车主最好选择像驭胜S350那样，配备了胎压监测系统的车型，这样有助于帮助车主及时了解轮胎的胎压情况，毕竟环境和温度对胎压影响较大，过高的胎压会造成刹车距离增加，而胎压过低，也是引发交通事故的重要原因。胎压是否合适，也会直接影响到轮胎的磨合效果。

看过以上几个汽车磨合的小知识之后，大家是不是对新车磨合有了更全面的认识了呢？