帝豪GS长期测试
目前帝豪GS（以下简称GS）的长测已经过半了，这一期由我来给大家做GS的长途驾驶体验，聊聊GS在高速状态下表现如何，并且对它自适应巡航系统的表现做个点评。其实我之前也开GS跑过不少长途路，但是要不就是时间太晚不方便拍摄，要么就是着急赶路时间不富裕。正好工作忙了一段时间后，有段时间没有回家了，那就趁这个机会回次家，看看爸妈，顺便跟大家聊聊GS的高速驾驶感受。
我家距离公司的路程，根据地图显示大概是400多公里左右，途中经过北京的西四环和京港澳高速，高速路程大概在350多公里。出发的时候除了西四环略堵外，京港澳高速基本畅通。毕竟我出发的时间较早，北京的交通尤其是周五下班时间是特别可怕的，所以我很鸡贼的找领导请个假早走了一会。
●高速驾驶体验
在出了北京地界后，我立刻到服务区给GS重新加满了油，清空了行驶的数据，方便计算高速状态下的油耗。此时行车电脑显示我的综合油耗是9.3L/100km，实际大概在9.9L/100km左右，道路状况基本上是北京上下班时间的道路情况。
京港澳高速上并没有什么太多车，我觉得GS开起来非常的舒服。只要肯踩油门，前段的提速是非常快的，车速提的很快，就像上期小黄人所说，这种提速的感觉和合资品牌1.6L紧凑型轿车的水准差不多，对于市区内80km/h以下路况为主的日常代步来说已经够用了。但高速一般用的是后半段，这时提速感就不如前段明显了，能感到发动机在拼命嘶吼，毕竟它的发动机只有1.3T，这个表现我觉得已经不错了。
帝豪GS的双离合变速箱在高速不拥堵的情况下使用起来是非常的舒服的，换挡很快也很平稳，不过在高速状态下再超车，深踩油门后变速箱需要有个一秒钟左右的反应时间。所以如果是需要超车，最好是稍微提前一点踩油门，避免变速箱反应不及时的尴尬情况。
帝豪GS的悬架调教是偏运动化的，在过一些颠簸路段的时候会有些颠，这点坐过这辆车的人都比较认同。但是虽然颠，底盘却很扎实，不会给你廉价的感觉。在高速情况下，通过一些路面连接的地方，非常干净利落；在过较大起伏路面的时候，车辆也会很干脆的通过，不会有较大起伏；而且在高速过弯的时候能给你很好地支撑。我觉得作为一台面向年轻人的车，这点还是很符合它的定位。
在整车的隔音方面，我觉得帝豪GS在10万元左右的价格内还是很不错的。在城市驾驶的时候对噪音的隔绝还是很明显的，车内比较安静。在高速状态下，路噪和风噪比较明显，发动机噪音到不是很明显。
不过这也不是绝对，当你需要急加速超车的时候，发动机的嘶吼声会传入车内，这个时候体验就不是那么好了。