行走的段子手——纳智捷大7 SUV成名史

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

问：什么车能让二手车商颤抖？答：纳智捷大7 SUV。

问：怎么才能让我的纳智捷车价值翻倍？答：加满油。

问：纳智捷的说明书最后两页一般是什么？答：公交车时间表。

……

这些网络上的段子虽然有些夸张，但却实实在在地反映出了纳智捷品牌车型在人们心中的形象。作为纳智捷品牌的首款力作，大7 SUV自上市之初备受关注后，其市场表现就一路下滑，如今已成为车市销量排行榜底端的守护者和网红段子手了。今天我们就来看看纳智捷大7 SUV是如何一步步成名上位的。

作为两岸联手的首款产品，大7 SUV备受关注

要说大7 SUV的成名史，就不得不说纳智捷品牌成立的背景。2010年7月，2010年7月，国家发改委正式核准东风汽车公司与台湾裕隆企业集团关于东风裕隆的合资项目。该项目是ECFA（海峡两岸经济合作框架协议）签订后两岸合作的首个大型经济项目。同年12月，东风裕隆汽车有限公司在杭州正式成立。正是在这样颇具历史意义的品牌成立背景下，第二年纳智捷大7 SUV正式上市。车如其名，纳智捷的英文名“LUXGEN”就很好的诠释了这辆车。LUXGEN，则是英语单词Luxury（豪华）和Genius（智慧）的融合，而大7 SUV就是一款定位中高端的世界首部智慧科技车。

的确，这款车一经上市便以其超越同级别车型的丰富科技配置受到了极大的关注。其超前的10.7英寸中控液晶屏、360°全景影像、电子手刹、夜视摄像头、偏航预警、HUD抬显、JBL音响等配置可谓是豪华得不像科技派，而其主力车型20万元左右的售价虽然比起当时的自主品牌车型甚至部分合资品牌车都要高，但依然取得不错的销量。上市一年后的2012年是其销量巅峰，全年销量累计超3万台。可惜随后就一路下滑再无翻身之日。

10万元车的动力100万元车的油耗，低保值率不受二手车商待见

然而纳智捷大7 SUV初上市的高关注度并没有为他提供持续向好的市场表现，反而是随着销量的一路下滑车辆口碑也逐渐偏向负面，以致于成为现在的明星段子手——一款让二手车商颤抖的车。纳智捷大7 SUV虽然已20万元的售价给人以50万元的配置享受，但这些配置的高故障率却让用户并不省心，其引以为豪的中控大屏上搭载的人机交互系统就被人诟病常常出现死机的状况。此外其车内天窗漏水、车身异响、方向盘抖动等问题也频繁出现在汽车论坛中。

在车辆核心的动力系统方面，纳智捷大7 SUV的2.2T发动机虽然有着178马力的最大功率和275牛·米的峰值扭矩的账面数据，但在实际驾驶过程中，却让用户反应羸弱的动力无法带动近2吨重的车身。而另一个广为流传的段子——纳智捷大7 SUV进加油站不熄火就永远无法加满油也说明，该车的油耗表现实在不尽如人意。因此在“20万元车的价格，50万元车的配置”后还有后半句——10万元车的动力和100万元车的油耗。也正是因为这些原因，这款车的保值率低得可怜，连二手车商都不愿意经手。

今年前10月共销售176台，2017款新车注定打酱油

说到纳智捷大7 SUV的销量，笔者在此要先向其道贺——在刚刚过去的10月份，大7 SUV取得了近一年来最高的单月销量——37台。前几个月最低谷时该车一个月只能卖出3台或4台。自从2012年全年超3万台的销量巅峰之后，大7 SUV由于饱受诟病且缺乏更新换代的诚意，销量一年不如一年，2013年累计销量达2万台，2015年时只有1085台，今年1-10月更是只有176台。

尽管今年8月纳智捷大7 SUV新增了两款Sport+车型，但新车在外观和内饰方面相比于现款车型基本保持相同，动力系统上也是继续搭载现款的2.2T发动机，匹配6AT变速箱，配置方面相比现款也没有太大的亮点，可以说今年新增的这两款车型也是妥妥打酱油了。

写在最后

对于汽车来说，想要成名有两种办法，一种是像丰田卡罗拉一样成为全球销量冠军为大家所熟知，还有一种办法就是和纳智捷大7 SUV一样，成为活在网络世界里的段子手。