李彦宏说自动驾驶比人更安全，还认为中国用户更愿意放弃隐私
整理 | DavidZh
出品 | AI科技大本营（公众号ID：rgznai100）
3 月 26 日的中国发展高层论坛上，百度 CEO 李彦宏在主旨演讲中谈及了自动驾驶和用户隐私问题。
针对最近的 Uber 自动驾驶车撞死行人事件，李彦宏再次强调自动驾驶是比人类驾驶更安全的出行方式。他举例说，在中国每天由人类驾驶汽车导致死亡的大约有 500 人，而无人驾驶车撞死一个人就会引来全世界关注，还把“人咬狗是新闻，狗咬人不是新闻”说反了。
最近三年来，自动驾驶车发生事故的新闻并不少见。
2016 年 1 月，一辆支持 L2 级别自动驾驶的特斯拉 Model S 在国内发生了首例致死事故。事故中，一位 23 岁的特斯拉车主因前车躲避障碍物导致躲闪不及，撞上了道路清扫车发生车祸。之后在美国，特斯拉也多次成为数起车祸事故的主角。
而 Uber 此次事故的离奇之处在于，行驶在开放道路上的自动驾驶路测车，在驾驶位有安全监督员的情况下与行人发生碰撞并致死。根据初步调查结果和已公布的车载视频画面，事故发生前，这位安全监督员并未专注眼前的道路情况。因此，人为因素和自动驾驶系统在这次事故中都担有责任，因为车载的激光雷达未能提前监测到行人并采取措施。
李彦宏这次为自动驾驶发声，其实是想缓解公众对自动驾驶车安全方面的担忧。
去年 4 月，百度推出开放平台阿波罗（Apollo），高调进入自动驾驶领域。这个平台整合了无人驾驶链条上的众多关键角色，从一汽、北汽等传统车厂，到博世、德尔福等元部件供应商，再到地图导航服务商、自动驾驶芯片、以及软件算法提供商。
阿波罗发布快一年，整个平台已经迭代到了 2.0。按照百度目前的规划，今年 12 月之前要在国内特定区域高速和城市道路上实现自动驾驶。到 2020 年 12 月，实现高速和城市道路全路网自动驾驶。
对于普通消费者而言，第一次体验自动驾驶的机会现在来看还不太具体。它既可能是私家车主购买带有自动驾驶功能的车型，也可能是通过租用或乘坐共享的自动驾驶车来达成。无论哪种方式，百度等相关公司都需要用实际产品和数据来证明自动驾驶确实更加安全。
在自动驾驶之外，李彦宏也就社交网络 Facebook 用户数据被滥用表了态。他认为，相比国外的互联网用户，中国用户更开放或者说对隐私问题更不敏感，愿意用隐私来换取便捷和效率。
