荣威RX5款长安咋样?

就在我们嘲讽了长安汽车整整两年之际，最终的成绩单就要呈现出来，从目前各个季度和月份的销售来看，长安“请了”一大堆媒体人嘲讽长安旗下的各款车型，从CS35到CS75再到长安睿骋CC，被骂一遍的长安最终在自主紧凑轿车、MPV、小型SUV、紧凑SUV等等市场上至少都能够进入到前五，SUV市场的CS35和CS75更是在不停地向长城哈弗品牌发起最有力的冲击。

的确，在现在市场上的长安SUV车型当中，CS35/CS75在造型设计上有很多值得指摘的部分。首先这长安英文标识就被长安从“国际化”用成了“LOW”，镶嵌在黑色单幅格栅上的“CHANGAN”英文标识设计感极差，而由于车头过多横幅处理方式，导致包括主格栅在内有多达5个横向气孔，过于繁复的层次反而降低了车辆的美感体现。

看看仅仅是下格栅这一个区域，梯形车体、梯形黑色包裹以及梯形银色护板，重叠的处理方式让人觉得用力过猛。

当然了，长安其实也是为车辆通过硬派形象的塑造传递出更为高端的气质，从车辆线条以及对于轮拱、柱体的处理上我们也能够感受到这一点，不过长安设计师显然没有抓到“层次处理”的精髓，才最终成为了适得其反的典例。

随着2017年进入到收尾阶段，过去11个月长安CS75已经卖出了21.85万台，这比整个2016年的数据还要高出4个百分点，而今年想要收获24万台销量已经不是问题。即便如此，长安也算是一个会学乖的品牌，在经历了常年的嘲讽之后，不仅推出了像睿骋CC这样可以挑战吉利博瑞“T台”地位的车型，同样也重新设计了销量担当CS75的造型。

刚刚曝光的全新长安CS75谍照令人看到了长安汽车目前的整容技术，复杂繁琐的车头格栅处理终于还是回归到了更加简练、大气的大尺寸横幅处理，如同从大众汽车找来的多横幅镀铬格栅，其呈现出的审美感受让其显得更为大气，这一点倒是跟排在其身后的荣威RX5差不多。

此外，作为车辆视觉效果的提升，雾灯区宽阔的气孔带有插入设计，这又让全新CS75很像是一台高性能SUV，搭配出现在细节部分的类似LED矩阵设计的大灯、运动风格的粗壮保险杠、多种类前卫轮毂等等。长安CS75这次总算迎来了大的升级，集中在前脸部分的变化还真的难以再吐槽，“荣威RX5”款长安CS75能够进入到月销3万的级别吗？