这个品牌曾经巅峰过, 如今二手车商都嫌弃

在众多汽车品牌中，能突围的品牌没有几个，即将“没落”的品牌却不少，比如之前缸哥写到过的DS，腾势，华城华颂。而今天要说同样是即将“没落”的品牌——纳智捷。不过，纳智捷和这四个品牌不同的是，它曾经巅峰过。

在东风裕隆纳智捷这个品牌在推出的时候，算得上是当年的“网红”，而合资双方也都是在业内数一数二的重量级选手。而作为东风裕隆的首款车型，纳智捷大7 SUV上市之初就以超越同级的配置博取了许多消费者的眼球。旗下纳智捷U6也红极一时，上市3个月就完成了35000的销量，很是火爆。但是，随着各大品牌的崛起，各种实力车型加入，纳智捷开始给人慢慢遗忘，即便高价请来天王周杰伦代言，也没能扭转颓势。

据相关数据显示，9月份纳智捷整体销量为1201辆。截止至今年9月，2017年累计销量达到11944辆。在所有品牌中排位第79位。从图表中可以看出，自进入2017年以来纳智捷整体销量出现严重下跌，从去年的月销3000多辆到现如今的1000多辆，可以说比较惨淡。在车型的销量上，纳智捷优6 S成为“顶梁柱”，9月销售926辆，环比增长3%。锐3和大7 MPV位列第二、第三名，销量分别是160辆和80辆。第四名和第5名则为大7 SUV和纳5，销量分别是20辆和15辆，不过，这样的销量还是相比上一年增幅67%和114%。

定位高端，却技术老旧

纳智捷本身并没有整车技术平台、动力总成等方面的研发设计能力，旗下所有车型还在共用2003年推出的第四代雷诺Espace平台（与日产合作获得），还有其涡轮增压发动机的落后也是众矢之的，动力参数偏弱油耗高的惊人，比如大7SUV的2.2T涡轮增压发动机，实测百公里油耗达到13.5L。在技术为上的今天，纳智捷落后的技术已经很难在与同级竞争品牌相抗衡。

定价太高，配置优势不在

众所周知，主打科技的纳智捷当年在配置上的确算得上是走在前列。随着自主品牌的崛起，大量的高科技配置也越来越普及到10万元及10万以下的车型上，而纳智捷所谓的高端配置优势显然已不存在。再加上售价上与同级的合资对手相持平，销量大跌也就不难解释了。

销量低下，质量问题却频遭投诉

除了动力孱弱，油耗惊人外，纳智捷的质量问题也是造成口碑下降的一个重要因素。可能是因为收入跟不上支出，纳智捷旗下的车型质量也开始出现问题，各种投诉接踵而来。

总结

想要品牌得到认可，产品是根本，纳智捷因为研发步伐跟不上时代，从而导致产品落后，产品卖不出去，自然要面临“没落”的情况。并且最近东风裕隆官网发布消息称进行大规模改革调整。在此次调整中，最大变化是除总经理及财务主管外，其他专业经理人将不再由两大股东派任，东风裕隆获得人事自主权，也就是说，东风汽车已经放弃了纳智捷这张牌，让已经在悬崖边缘的纳智捷又被雪上加霜。.

（本文转载自专业哥说车）