中国又一座世界级大桥, 建时8年耗资1000亿, 世界没有国家能做到

出去旅游特别是出远门是肯定要开车的，而随着国内的各种高速路、高架桥的成功修建，快速通行已不再是难事。特别是从一个省到另外一个省的距离，已经不再需要一天甚至半天的时间。走高速路，2个小时也许就到了，飞机更快。那开过高速路、泥巴路、高架桥路、甚至危险的山路的您，开过跨海大桥的公路吗？在2017年11月14日那天，连接我国香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥已经正式进入验收阶段了，估计在2017年年底即可正式交费通车了。

大家都知道，近几年以来我国特别热衷于修建公路，交通要道，以便于人们的出行。但同时也是在打造一个超级交通网，让各个地方的文化、商业、军事、旅游等等领域交流不再缓慢而又缺少通道。特别是香港和珠江三角洲这两块蓬勃发展的经济地区，交通联系的方式特别少，甚至说几乎没有。而在1997年时，全球金融危机爆发，香港需要连接新的经济增长点，而作为最近而又发达的地区澳门和珠海，便成为新的支柱，港珠澳大桥项目便正式启动了。

港珠澳大桥于香港新界屯门烂角咀开始，经过内伶仃岛及淇澳岛，最终到达珠海市金鼎。全长55公里，总投资在1000亿元以上，在2009年底开工，计划于2017年底完工，耗时8年时间。

其中港珠澳大桥建造最难的地方便在于如何在大海中修建这座举世瞩目的跨海大桥。港珠澳大桥的建筑大体上分为二个部分，超难度级和普通级。普通级便是在陆地和水不浅的地方修建桥梁，而超难度级便是那长约35.5公里的“海中隧道”建设了。

海中隧道大体上分为两部分，一部分是技术难度最高，修建难度最大的—岛—隧集群的建设，以及海底隧道建设了。其中—岛—隧集群的建设是最艰辛的，因为它是分别由22.9公里的海上主体桥梁和6，7公里的隧道与人工岛构成的，这一段大约花费了700亿左右，耗时大约5年之久。很多人问为什么不直接建造长55公里的超级大桥，反而要建造更复杂麻烦的海地隧道呢？

其实这也是有苦衷的，港珠澳大桥靠近香港方向的附近有一条伶仃洋航道，它是世界上最为重要的全球贸易航道之一，通过此航道的船都是10万吨级的船甚至还有30万吨级的，如果要想保持船只正常通过，而桥又不受到影响，那么港珠澳大桥就要修到80米以上高度

但位于香港的机场提出了抗议，因为在香港机场航道附近不允许有超过88米的建筑出现，不然很容易造成飞机出事，因此这一段的大桥必须要修建海底隧道。

虽然港珠澳大桥的修建困难十分之多，但在这8年里依旧被聪明的中国工程师一一克服。并创下了7项世界之最，还被英国《卫报》评选为“新世界的七大奇迹之一”。这条史诗级的大桥将拉动世界最具活力的经济区，对香港、澳门、珠海三地的商人、百姓等都产生重大的影响，下一次从香港通过港珠澳大桥到珠海仅仅需半个小时，可以说大大的节约了我们的时间。

如果说长城是中国古文化建设的巅峰之作，而港珠澳大桥便是中国新文化建设中的顶梁支柱，到年底通车了，一定要带上朋友、家人们开车去港珠澳大桥旅游上见识一下中国新力量。