从奇瑞发动机看奇瑞汽车为什么值得国人尊重
目前自主品牌正处在全面冲击高端阶段，冲击高端就必须要有足够的技术实力作支撑，而说到自主品牌在技术方面的代表，奇瑞是很多人脱口而出的名字。从最开始的发动机到后来的无级变速器，再到其独立的动力总成研究院，奇瑞在汽车动力领域一直是自主品牌中的佼佼者。
那么奇瑞到底有何过人之处，它又凭什么值得国人尊重呢？或许我们能从其今年6月刚下线的第三代发动机身上找到一些端倪。
以其中的1.6TGDI为例，其在功率、可靠性、品质等方面有非常大的优势。
最明显的就是升功率，其中1.6TGDI基础版发动机的升功率为87kW/L，高动版升功率更是高达100kW/L。这是什么概念呢？
升功率是每升气缸工作容积所发出的功率，即单位气缸对工作容积的利用率，升功率越高，气缸的利用率越高，发动机的性能越好，同样也越省油。而这样的性能通过功率、扭矩等直观数据体现出来，所以人们习惯通过扭矩、功率等数据来评价一款发动机的好坏，源头就在这，但二者不存在绝对意义上的因果关系。别克同级别的1.6T发动机升功率大概在84kw/L左右，基本已经难逢敌手，但它即便是比之奇瑞的1.6T低功率版还是稍逊一筹。
除此之外，奇瑞第三代发动机还是自主品牌首台满足国六排放法规的直喷发动机。它依托奇瑞正向体系平台化开发，台架验证累计大于1.5万小时，相当于用户体验大于10年，整车验证累计大于200万公里。
之所以能够达到这样的数据是因为奇瑞对这一代发动机做出的降摩擦、轻量化、调整机器内部结构等一系列改变。
比如优化活塞裙部型线，同时改善裙部刚性，并采用活塞裙部MoS2涂层技术（降低摩擦）；采用全铝合金新材料，对比铸铁缸体累计减重21KG；将进气管道改为鱼肚型（增大入气量），提高燃油效率。
当然，大多数消费者还是习惯了直观的功率、扭矩的数据对比，即便如此，奇瑞比之大多主流合资品牌也毫不逊色。
其1.6T发动机各项数据基本和主流合资品牌的2.0T数据持平。
除此之外，发动机还有一个非常重要的指标，就是热效率。这一点上，奇瑞第三代发动机在整个自主品牌几乎难有敌手，与合资对手基本在伯仲之间。因为目前自主品牌发动机热效率35%算是比较好的成绩，而日系、德系、美系等很多主流合资品牌的热效率基本集中在36%-38%之间。
目前奇瑞瑞虎7等车型搭载的第二代发动机个别车型的热效率已经达到了37.1%，第三代发动机在此基础上更进一步。之所以能够和外资品牌一较高下，在于奇瑞较早在汽车动力方面的布局。
其实早在1996年奇瑞就从英国威尔士引进了福特的一条发动机生产线，开始了自己的发动机之路。直到1998年，奇瑞自主研发并生产的第一代发动机下线，标志着奇瑞正式踏上发动机的自主研发之路。
2002年奇瑞与奥地利AVL公司合作开发了0.8L和1.1L发动机，并且委托后者设计了从0.8L-4.2L排量的多达18款发动机。 2005年奇瑞自主正向研发的第一台ACTECO发动机点火下线。
2009年奇瑞第二代发动机接踵而至，这一代发动机主要搭载在奇瑞艾瑞泽和瑞虎系列的1.5 TCI版本中，机型包括1.6DVVT/1.5DVVT、1.0TCI/1.5TCI，目前消费者反响较高的艾瑞泽5、瑞虎7搭载的都是该系列发动机。
奇瑞发动机演化到第三代的时候已经非常成熟了，在自主品牌领域几乎难难觅对手，甚至大多合资品牌都少有比肩者。由于奇瑞在发动机方面的优势也使得其经常被外界调侃为“一家发动机公司”。
正是由于奇瑞对发动机技术的坚持，它才能够6次获得中国十佳发动机的称号。但发动机只是奇瑞深耕技术的其中之一，其在变速箱方面也同样造诣颇深。
从最开始的4AT变速器到后来的无级变速器，奇瑞始终在坚持自主研发，它是国内最早匹配自动变速器、CVT无极变速器和AMT电控机械变速器的自主品牌。时至今日，奇瑞也是少有的具备自主研发并生产无级变速箱的自主品牌。
今年年初，奇瑞又与格特拉克联手打造了最新型电控双离合DCT变速器，该变速器控制器达到了同级最快的发动机响应速度，最快仅0.2秒；动力输出高达96%，这样的高性能配合同性能的发动机带来的直接效果就是强劲的动力和绝佳的燃油经济性。目前奇瑞颇受消费者喜爱的搭载双离合变速器的瑞虎7就是最直接的例子，工信部百公里油耗仅为6.3L，为同级别车型最低。
作为汽车动力总成的两大核心部件，发动机和变速器的优势也直接决定了奇瑞在动力总成上的过人之处。
奇瑞动力总成事业部隶属于奇瑞汽车股份有限公司，目前由发动机公司、发动机工程研究院、变速箱公司、传动工程研究院、技术规划部、动力总成销售公司等组成。不仅生产30多款汽油、柴油发动机，排量涵盖0.6L～2.4L，功率覆盖26kW～150kW，还生产MT、AMT、AT、CVT等变速箱产品，广泛应用于汽车、非道路用车、发电机组、低速汽车等领域。
奇瑞投资近3亿元，固定设备总资产超过2亿元，该研究院拥有国内最先进的动力总成试验台、光学发动机实验室、AVL先进的测功机及测试系统、噪音振动试验台、气道试验台、零部件试验台、燃烧分析、排放测试、EMS系统联合试验室。而这一切都是奇瑞能够在技术上脱颖而出的强大背书。
奇瑞在技术上的坚持对所有自主品牌产生了一定的鲶鱼效应。在它之后，大多自主品牌也开始由模仿转向创新。车哥们始终认为，好的东西一定是能够给整个行业带来积极作用、推动作用的，从这个意义上来说，这是奇瑞值得让国人尊重和骄傲的地方。
